[实用新型]一种副车架结构

说明书

本实用新型公开了一种副车架结构，其特征在于：包括副车架框架，所述副车架框架包括框架横梁和焊接在框架横梁之间的框架纵梁，其中一侧的框架横梁上设有钣金连接件，所述钣金连接件的两端连接减震臂，所述副车架框架上方设有上控制臂安装件，所述副车架框架下方设有下控制臂安装件。本实用新型副车架结构，结构简单，制造成本较低，整体具有较高的刚强度和稳定性，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种副车架结构。

背景技术

对于副车架需要考虑结构的成本，尽量减少大的冲压件的使用可降低成本；还要考虑结构的性能，需要具有一定的刚强度；同时副车架需要满足使用的要求，包括控制臂、弹簧减震器和稳定杆的安装。目前汽车的副车架主要是冲压件组成，具有较强的刚强度，但需要开发冲压模具，有较高的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，结构强度好，稳定性好的副车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种副车架结构，其特征在于：包括副车架框架，所述副车架框架包括框架横梁和焊接在框架横梁之间的框架纵梁，其中一侧的框架横梁上设有钣金连接件，所述钣金连接件的两端连接减震臂，所述副车架框架上方设有上控制臂安装件，所述副车架框架下方设有下控制臂安装件。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述框架横梁由管件弯曲形成，在所述框架横梁的两端螺栓连接在车身下部。

所述框架纵梁由纵梁上梁和纵梁下梁沿长度方向在开口处对焊形成。

所述钣金连接件整体呈U型，卡接在所述框架横梁上，所述钣金连接件的两侧设有用于安装连接所述减震臂的连接耳，所述钣金连接件的下方设有连接件加强板。

所述减震臂的内侧设有减震加强板。

所述上控制臂安装件设于所述框架纵梁上远离所述钣金连接件布置一侧，两个所述框架纵梁上的上控制臂安装件位于同一直线位置布置。

所述下控制臂安装件布置在所述上控制臂安装件的同侧，焊接在所述框架横梁与框架纵梁连接处。

所述下控制臂安装件侧壁上设有稳定杆安装支架。

所述框架横梁之间设有副车架加强板，所述副车架加强板一端焊接在钣金连接件上，另一端焊接在与钣金连接件布置相对一侧的框架横梁上。

在所述框架横梁之间对称布置两个所述副车架加强板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型副车架结构，结构简单，制造成本较低，整体具有较高的刚强度和稳定性，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型副车架结构示意图。

图2为本实用新型副车架结构示意图。

图3为本实用新型副车架框架结构示意图。

图4为本实用新型钣金连接件结构示意图。

图5为本实用新型副车架安装位结构示意图。

附图中标记：100、副车架框架，110、框架横梁，120、框架纵梁，121、纵梁上梁，122、纵梁下梁；