[实用新型]一种便于组装的出租车司机的司机包围总成

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的出租车司机的司机包围总成，涉及汽车零部件技术领域，包括后护板，所述后护板的上表面焊接有第一固定件，所述后护板的一侧下表面焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端外表面滑动连接有下护板。本实用新型出租车司机的司机包围总成，可隔离隔驾驶室、后乘坐室与副驾驶室，能多角度预防副驾驶与后乘坐室乘坐者的打扰，包围总成的设置合理，能满足安全防护的需要，且侧板为一种化纤网材质的构件，通风效果较好，且不会隔离声音的传播，不会妨碍驾驶的舒适性，能更改包围总成的高度，安装后不影响车内的美观，透视较好，防护网为半透明化纤网散热效果通风较好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种便于组装的出租车司机的司机包围总成。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，出租车司机的驾驶途中，没有包围防护的情况下，容易被乘坐者影响，造成驾驶比较危险，因此包围总成的出现保护了出租车司机，使出租车司机的驾驶更加的安全，在司机包围总成的发展中公交车的搭配较多，出租车的内部空间较小，因此包围总成的制做因更加的细致，便于安装，才能满足使用，现有的司机包围都是用过玻璃钢浇制造而成，安装结构复杂，装配效率不高，并且两种形式的司机包围都是硬表面，安全性能低；司机包围的围门的连接部结构复杂，增加了安装的难度，并且围门多为手动上锁，操作繁琐。

但是目前市场上的出租车司机的司机包围总成，大多为不锈钢框结构，分隔驾驶室与后乘坐室，不能分隔驾驶室与副驾驶室，不能预防副驾驶乘坐者的打扰，导致包围总成的设置不合理，不能满足防护的需要，大多防护的通风不好，降低驾驶的舒适性，大多不能更改包围总成的高度，适应范围少，造成连接安装不紧密，影响安装的稳定性，大多外观不好看，造成安装后外形难看，影响美观，大多架构复杂，安装难度较大，大多为硬质结构，使用不安全，且大多透气性不好，导致司机乘坐在密闭的环境下，比较压抑，车内的冷热空气不能及时的形成对流，降低司机的操作便捷度。因此，本领域技术人员提供了一种便于组装的出租车司机的司机包围总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的出租车司机的司机包围总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于组装的出租车司机的司机包围总成，包括后护板，所述后护板的上表面焊接有第一固定件，所述后护板的一侧下表面焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端外表面滑动连接有下护板，所述下护板的下表面焊接有第二固定件，所述下护板的一侧后表面固定有侧护板。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧护板的外框设置有侧护板框体，所述侧护板框体的内部安装有防护网，所述侧护板框体的一端焊接有第三固定件，所述第三固定件的前表面开设有第一螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后护板的外框设置有后护板框体，所述后护板框体的内部安装有钢化玻璃，所述第一固定件的上表面开设有第二螺孔，所述后护板框体的下端一侧开设有凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下护板的上表面开设有滑竿孔，所述第二固定件的上表面开设有第三螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护网为一种化纤网材质的构件，所述侧护板框体为一种铝合金材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的开设大于椅座靠枕的大小，所述后护板框体为一种铝合金材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑竿孔最少开设有三个，所述滑竿孔的内径与伸缩杆的外径相适应，且滑竿孔与伸缩杆滑动连接。