[实用新型]端板组件、电池模组、电池包以及车辆有效
| 申请号: | 201921062453.1 | 申请日: | 2019-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN210607349U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
| 发明(设计)人: | 郭海宁;赵鹏;李彦良;李盘忠;刘锦峰 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司;孚能科技(赣州)股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 组件 电池 模组 以及 车辆 | ||
本实用新型公开了一种端板组件、电池模组、电池包以及车辆,根据本实用新型第一方面实施例的电池模组的端板组件,所述端板组件包括:端板、加强结构,所述加强结构设置在所述端板的外侧面上。根据本实用新型实施例的端板组件,通过设置加强结构,使端板组件的结构更强,不仅可以提高电池模组的结构强度,而且可以提高电池模组在电池箱体上的固定效果。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种端板组件、电池模组、电池包以及车辆。
背景技术
相关技术中,用于车辆的电池模组,安装在电池包内,电池模组与电池包的连接稳定性差,且电池模组外壳自身结构强度较低,电芯组在壳体内部稳定性差,由此会减少电池模组的使用寿命。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型的一个目的在于提出一种端板组件,所述端板组件的结构强度更高,对电池模组的固定效果更好。
本实用新型进一步地提出了一种具有上述端板组件的电池模组。
本实用新型进一步地提出了一种具有上述电池模组的电池包。
本实用新型还提出了一种车辆,所述车辆包括上述电池包。
根据本实用新型第一方面实施例的电池模组的端板组件,所述端板组件包括:端板、加强结构,所述加强结构设置在所述端板的外侧面上。根据本实用新型实施例的端板组件,通过设置加强结构,使端板组件的结构更强,不仅可以提高电池模组的结构强度,而且可以提高电池模组在电池箱体上的固定效果。
在一些实例中,所述加强结构上设置有将所述壳体固定在电池箱体上的电池模组安装部。
进一步地,所述加强结构包括:第一板部、第二板部,所述第一板部设置在所述端板的外侧面且朝外延伸;所述第二板部的一端设置在所述第一板部的自由端,所述第二板部的另一端倾斜向上延伸以与所述端板固定连接,所述第一板部上设置有所述电池模组安装部。
进一步地,所述电池模组安装部为设置在所述第一板部上的多个安装孔,所述第二板部上设置有多个避让孔,多个所述避让孔与多个所述安装孔彼此一一对应。
在一些实例中,所述端板内嵌有用于对电芯组进行加热的第一加热件。
进一步地,所述端板内设置有多个间隔开的用于容纳所述第一加热件的加热件安装孔。
在一些实例中,所述端板的外侧面上设置有线束安装板。
根据本实用新型第二方面实施例的的电池模组包括:电芯组、壳体,所述壳体限定出用于容纳所述电芯组的安装空间,所述壳体上设置有彼此正对的端板,至少部分所述端板为上述实施例中所述的端板。在一些实例中,所述安装空间内还设置有多个用于对电芯组进行加热的第二加热件。
本实用新型第三方面实施例的电池包包括,如上述实例中所述电池模组,所述电池模组设置在所述电池箱体内。
本实用新型第四方面实施例的车辆包括:如上述实施例中所述的用于车辆的电池包。
所述车辆与上述的用于车辆的电池包相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的电池模组与电池箱体配合的示意图;
图2是根据本实用新型实施例的电池模组的示意图;
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