[实用新型]利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器

说明书

本实用新型公开了利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器，其包括基座、刹车踏板夹持机构以及油门顶压机构，所述刹车踏板夹持机构和所述油门顶压机构并列设置在所述基座上，所述油门顶压机构包括油门顶杆，所述油门顶杆螺纹连接于所述基座。上述的油门开度定位器释放了人力，油门定位位置稳定，油门开度调节方便；由于采用刹车踏板作为定位基础，油门开度定位器整体的体积较少，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修测试辅助用品，尤其是利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器。

背景技术

在汽车维修或测试的作业中，需要到定位和调节油门的开度大小的操作，以获得稳定的某个发动机转速。现有的汽修或汽车测试作业中，作业人员通常只能人力操作油门，凭个人经验技巧保持油门的开度。这种操作方式下，作业人员不能离开车座椅进行其它的测试工作，需要其他人员加入作业；另外，个人的经验技巧具有差别，经验不足的作业人员很难稳定地保持油门的开度大小，准确性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器，其通过如下技术方案实现：

利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器，其包括基座、刹车踏板夹持机构以及油门顶压机构，所述刹车踏板夹持机构和所述油门顶压机构并列设置在所述基座上，所述油门顶压机构包括油门顶杆，所述油门顶杆螺纹连接于所述基座。

优选的，所述油门顶杆的端部连接有具有弹性的油门顶块。

优选的，所述刹车踏板夹持机构包括座体和紧固螺杆，所述座体设置于所述基座，所述座体具有U形槽，所述U形槽的一侧壁上设置有第一穿孔，所述紧固螺杆穿入所述第一穿孔，所述第一穿孔上设置有内螺纹，所述紧固螺杆与所述第一穿孔螺纹连接。

优选的，U形槽的另一侧壁上设置有避让缺口。

优选的，所述紧固螺杆的端部连接有具有弹性的顶压块，所述顶压块设置在所述U形槽中。

优选的，所述刹车踏板夹持机构在所述基座上的位置可调。

优选的，所述基座包括横向杆，所述座体具有滑孔，所述座体通过所述滑孔滑动套接在所述横向杆上，所述座体通过定位机构定位于所述横向杆，所述定位机构包括定位螺杆，所述滑孔的孔壁上设置有第二穿孔，所述定位螺杆穿入所述第二穿孔，所述第二穿孔上设置有内螺纹，所述定位螺杆螺接于所述第二穿孔上的内螺纹。

优选地，所述座体包括第一钣金件和第二钣金件，所述第一钣金件的一侧二次九十度折弯形成滑槽，所述滑槽的两侧为长侧壁和短侧壁，所述第二钣金件具有相互垂直的封堵板和伸出板，所述封堵板封挡在所述滑槽的槽口并与所述滑槽围成所述滑孔，所述伸出板、长侧壁以及封堵板围成所述U形槽，所述第一钣金件和第二钣金件固定连接。

优选的，所述滑孔为方形孔，所述横向杆为方形杆并与所述方形孔适配。

利用刹车踏板进行定位的油门开度定位器至少具有如下的技术效果：

使用时，使用刹车踏板夹持机构夹持汽车的刹车踏板，利用油门顶压机构的油门顶杆的端部顶压油门踏板，由于刹车踏板往上具有限位，利用这个限位，使得油门顶杆可以往下顶压油门踏板，并通过调节油门顶杆和基座间的螺纹连接的配合长度来控制油门顶杆相对基座的位置，从而调节油门开度大小。上述油门开度定位器，释放了人力，油门定位位置稳定，油门开度调节方便；由于采用刹车踏板作为定位基础，油门开度定位器整体的体积较少，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例零部件爆炸图；