[实用新型]一种装载机用柱塞泵

说明书

一种装载机用柱塞泵。解决了现有柱塞泵使用时通常单独使用且排量低的问题。它包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔，所述的通孔设于传动轴的延长方向上。本实用新型的有益效果是，对后盖进行了设计，在后盖上设置了通孔，后盖可以串装同等排量以下的柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，通过串装，能再次增加产品的排量，串装的泵可以用于其余控制系统，使得产品管路系统控制简单，管路连接方便可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞泵，具体涉及一种装载机用柱塞泵。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

现有的柱塞泵的柱塞往复运动总行程L是不变的。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的，供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动(当然也可以通过其他的摆动件旋转件带动柱塞上下往复运动)，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段：进油时，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的油液经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束；回油过程，柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出，这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。现有的柱塞泵通常都是单泵输出且通常是单独使用，不能与其他泵串联使用，使得多负载时控制麻烦，泵输出排量低。

实用新型内容

为解决背景技术中现有柱塞泵使用时通常单独使用且排量低的问题，本实用新型提供一种装载机用柱塞泵。

本实用新型的技术方案是：一种装载机用柱塞泵，包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔，所述的通孔设于传动轴的延长方向上。

作为本实用新型的一种改进，所述的通孔设于后盖的端部并向传动轴处延伸，所述的通孔的中心设于传动轴的轴线上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的后盖在通孔处的内壁上设有凸块。

作为本实用新型的进一步改进，所述的凸块至少有两块且周向均布于后盖通孔处的内壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的凸块斜向设置且靠近后盖端部处的凸块端部与传动轴轴心的距离小于远离后盖端部处的凸块端部与传动轴轴心的距离。

作为本实用新型的进一步改进，靠近后盖端部处的凸块端部上设有弧形面。

作为本实用新型的进一步改进，所述的传动轴在后盖的通孔处设有连接轴或联轴器。