[实用新型]一种电泳吊装辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种电泳吊装辅助工装，包括：工装主体，为块状结构，其顶部开设有用于支撑所述顶盖边纵梁的一级阶梯槽，所述一级阶梯槽一侧设有二级阶梯槽，所述二级阶梯槽能够避让所述顶盖边纵梁下侧的内部补焊件，以及吊钩，与所述工装主体底部或侧部通过连接件固定，其中，所述顶盖边纵梁至所述吊钩的间距大于所述侧顶蒙皮边雨槽的宽度，以使所述吊钩能够避让所述侧顶蒙皮边雨槽。本实用新型是电泳吊装辅助工装，通过工装主体和拆卸块的设置，可以满足特定结构车型在进行整车电泳时窗框补焊件及侧顶蒙皮不产生变形，提升产品品质，杜绝电泳吊装产生的各类变形，减少后道工序校正时间。

技术领域

本实用新型涉及电泳吊装领域，具体涉及一种电泳吊装辅助工装。

背景技术

随着国内客车行业近年来的迅猛发展，新技术新工艺的应用越来越广泛。在众多新技术中整车电泳技术对客车防腐能力提升至关重要。可以说电泳技术的应用是客户涂装行业里程碑式的标志。在整车电泳前需要将车身吊装到电泳槽中，由于整车装配有大量零件，其重量较大，需要用大型吊具。

现有的装吊方式通常直接采用吊钩悬挂住车架顶部的上横梁，只能适用于横梁上没有其他结构的车型，对于上横梁上具有窗框补焊件及侧顶蒙皮的车身机构，在吊装过程中车架的窗框补焊件及侧顶蒙皮容易产生变形，因此需要设计一款辅助工装，以分散吊具对车架的作用力，避免窗框补焊件及侧顶蒙皮产生变形。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电泳吊装辅助工装，以实现整车电泳时对窗框补焊件及侧顶蒙皮进行保护。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型提出了一种电泳吊装辅助工装，所述整车的车身顶部具有顶盖边纵梁，所述顶盖边纵梁的外侧设有侧顶蒙皮边雨槽，所述吊装辅助工装包括：工装主体，为块状结构，其顶部开设有用于支撑所述顶盖边纵梁的一级阶梯槽，所述一级阶梯槽一侧设有二级阶梯槽，所述二级阶梯槽能够避让所述顶盖边纵梁下侧的内部补焊件，以及吊钩，与所述工装主体底部或侧部通过连接件固定，其中，所述顶盖边纵梁至所述吊钩的间距大于所述侧顶蒙皮边雨槽的宽度，以使所述吊钩能够避让所述侧顶蒙皮边雨槽。

进一步地，所述一级阶梯槽的槽面具有第一橡胶垫。

进一步地，所述二级阶梯槽内可拆卸地设置有拆卸块，且安装后的所述拆卸块上端面与所述一级阶梯槽底面共面。

进一步地，所述拆卸块的上端面具有第二橡胶垫。

进一步地，所述拆卸块与所述工装主体卡接。

进一步地，所述连接件设置在所述二级阶梯槽中。

本实用新型还提出了一种电泳吊装辅助工装，所述整车的车身顶部具有顶盖边纵梁，所述顶盖边纵梁的外侧设有侧顶蒙皮边雨槽，所述吊装辅助工装包括：工装主体，为块状结构，其顶部开设有用于支撑所述顶盖边纵梁的一级阶梯槽，所述一级阶梯槽一侧设有二级阶梯槽，所述二级阶梯槽能够避让所述顶盖边纵梁下侧的内部补焊件，拆卸块，与所述工装主体可拆卸地连接，用于选择性封闭所述二级阶梯槽，以及吊钩，在所述工装主体外半包围延伸，并且与所述工装主体底部通过连接件固定，其中，所述工装主体具有第一工作模式和第二工作模式，其中，第一工作模式下所述第二级阶梯槽用于避让所述顶盖边纵梁下侧的内部补焊件，所述第二工作模式下所述拆卸块用于封闭所述二级阶梯槽的开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型是电泳吊装辅助工装，通过工装主体和拆卸块的设置，可以满足特定结构车型在进行整车电泳时窗框补焊件及侧顶蒙皮不产生变形，提升产品品质，杜绝电泳吊装产生的各类变形，减少后道工序校正时间。此外，拆卸块卸除时满足特定结构车型吊装需求，在拆卸块安装时，满足其余车型吊装需求，提高了该工装的通用性，适应不同结构车型混线生产。