[实用新型]一种多机多板梳齿式立体车库升降系统总成

说明书

本实用新型公开了一种多机多板梳齿式立体车库升降系统总成，包括四根纵向设置的导向齿条（6），位于四角的四根导向齿条（6）上运动有一个或者多个载车工作平台（8）；每个载车工作平台（8）的中部设有载车梳齿架（4），所述载车工作平台（8）的中部连接平台上安装电机（9），所述载车工作平台（8）两侧分别通过多个带座支撑轴承（2）对称安装两根传动轴（3），每根传动轴（3）的两端分别固定安装有与对应导向齿条（6）啮合的爬升齿轮（1）。本实用新型实现梳齿式立体车库多车板纵向存取车的独立进行、自由存取、互不干扰；提高立体车库时间利用率；多车板存取车更加节能、高效；实现立体车库存取车更加快速。

技术领域

本实用新型涉及立体车库机械设备领域，具体为一种多机多板梳齿式立体车库升降系统总成。

背景技术

随着国内汽车保有量的不断增加，以及可利用土地资源的不断缩减，全国各地都面临着停车难的问题，随着停车问题的加剧立体车库的使用变得日益普及，目前市场上立体车库的种类品目繁多且发展迅速，但是解决了停车难的同时，也暴露了立体车库自身的弊端，存取车速度慢仍然是用户对立体车库最直观的感受，尤其是高层立体车库更加明显。高层立体车库也称为塔库，其最大优势是土地利用率高，同样的占地面积能停放更多数量的车，不足之处就是层数越高则存取车等待时间越长。

目前，市场上的塔库大部分都是一个升降梳齿架存取车的结构，这样的工作模式存取车效率低、排队时间久、空跑行程长以及用户满意度不高，陈大超的《一种快速存取车的梳齿式立体车库-201210042728.1》提出了双层取车梳齿结构，这样梳齿架单次可以存或取两辆车，提高了存取车效率，节约了存取车时间，但是由于该结构为一体式结构，即使当前系统只需存取一辆车，该车库也是双层取车梳齿架一起运动，造成不必要的资源和能源的浪费；而且由于结构设计的局限，该车库存取车的过程只能是依次存取，也就是存取完第一辆才能存取第二辆，存取车时间为多辆车的叠加，并不能达到独立存取和同步进行的目的。

发明内容

针对目前高层立体车库存取车时间久，多层梳齿架的工作模式不节能，多车板不能独立运行，一体式结构互相约束导致存取车效率低，车板在运动过程中的取电难题等，本实用新型目的是提供一种能够解决以上问题的多机多板梳齿式立体车库升降系统总成。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种多机多板梳齿式立体车库升降系统总成，包括四根纵向设置的导向齿条，位于四角的四根导向齿条上运动有一个或者多个载车工作平台。每个载车工作平台的中部设有载车梳齿架，所述载车工作平台端部安装电机，所述载车工作平台两侧分别通过多个带座支撑轴承对称安装两根传动轴，每根传动轴的两端分别固定安装有与对应导向齿条啮合的爬升齿轮，所述爬升齿轮通过导轨抱紧架与导向齿条配合连接（即每根传动轴的两端分别固定安装有与对应导向齿条啮合的爬升齿轮以及导轨抱紧架，爬升齿轮和导轨抱紧架与导向齿条配合运动）；所述电机输出轴通过两根传动链条分别与位于两侧的传动轴上的链轮连接；所述电机设有弹性伸缩式接线触头，所述弹性伸缩式接线触头与位于纵向设置的接触式线槽座在升降过程中保持压紧且滑动接触。