[实用新型]一种滚轮式液压挺杆

说明书

本实用新型公开了一种滚轮式液压挺杆，涉及液压挺杆技术领域，该滚轮式液压挺杆，包括发动机缸盖、承载臂、凸轮、液压挺杆本体和补偿弹簧，所述承载臂的中部固定安装有销轴，所述销轴的外侧套接有滚轮，所述承载臂的左侧底部开设有抵触槽，所述抵触槽的内壁开设有出油通道，所述液压挺杆本体的顶端与抵触槽贴合连接。该滚轮式液压挺杆，避免了液压挺杆本体与凸轮直接接触，避免了磨损，延长了使用寿命，且采用滚动接触的方式克服了滑动摩擦的缺点，减少摩擦阻力，并有效的减少摩擦产生的噪声，增强了液压挺杆的实用性，补偿弹簧可以分担承受一部分来自凸轮的力，进一步防止了液压挺杆本体受损。

技术领域

本实用新型涉及液压挺杆技术领域，具体为一种滚轮式液压挺杆。

背景技术

液压挺杆安装在发动机缸盖上，且液压挺杆的一端与凸轮接触。汽车发动机气门要有磨损，而且存在热胀冷缩的问题，如果用机械式的传递，容易造成气门密闭不严或者气门声音不正常，而影响汽车的动力和舒适性，因此需要使用到液压挺杆，液压挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到运动调整间隙的作用，现有的液压挺柱与凸轮为滑动摩擦，摩擦阻力大，且没有补差受力措施，容易受损。

目前，现有的液压挺杆，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滚轮式液压挺杆，解决了现有的液压挺柱与凸轮为滑动摩擦，摩擦阻力大，且没有补差受力措施，容易受损的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种滚轮式液压挺杆，包括发动机缸盖、承载臂、凸轮、液压挺杆本体和补偿弹簧，所述承载臂的中部固定安装有销轴，所述销轴的外侧套接有滚轮，所述承载臂的左侧底部开设有抵触槽，所述抵触槽的内壁开设有出油通道，所述液压挺杆本体的顶端与抵触槽贴合连接，所述液压挺杆本体的底部固定安装在发动机缸盖的内部；

所述液压挺杆本体由壳体和柱塞组成，所述柱塞的内部设置有油腔，所述柱塞的中部开设有输油通道，所述壳体的内部底侧安装有阀座，所述阀座的底部和壳体的内底壁之间固定连接有柱塞弹簧，所述柱塞的底部安装有支架；

所述支架的内部固定安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的顶端固定连接有钢球，所述支架的底部固定连接有回拉弹簧，所述壳体的左侧壁开设有进油孔，所述发动机缸盖靠近进油孔的一侧内部设置有油槽机构，所述油槽机构包括缸盖油道、量油孔和斜油孔。

可选的，所述滚轮与凸轮的表面贴合连接；

所述液压挺杆本体的顶端与抵触槽配合设置。

可选的，所述补偿弹簧的两端分别固定连接承载臂和发动机缸盖；

所述输油通道贯穿柱塞的内部。

可选的，所述输油通道与油腔连通设置，所述输油通道的顶部开口处与出油通道对应设置。

可选的，所述输油通道与油腔连通设置，所述输油通道的顶部开口处与出油通道对应设置。

可选的，所述回拉弹簧的底端与阀座的顶部固定连接；

所述柱塞与壳体活动连接。

可选的，所述缸盖油道、量油孔和斜油孔依次连通设置；

所述进油孔与斜油孔的右侧开口处对应设置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种滚轮式液压挺杆，具备以下有益效果：