[实用新型]一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置，涉及摩擦片技术领域，该汽车盘式制动器摩擦片回位装置，包括安装架，安装架的中部设有摩擦片，安装架的中部底端开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑块，滑块的顶端与摩擦片固定连接，滑块的中部活动连接有固定柱，固定柱的两端均与滑槽固定连接，固定柱的一端外侧套接有第一回力弹簧。该汽车盘式制动器摩擦片回位装置，通过滑块、固定柱和第一回力弹簧之间的配合设置，不仅对摩擦片起到了支撑固定的作用，保证了摩擦片的稳定性，避免摩擦片发生断裂，而且达到了回位的目的，同时相比传统回位形式，这种结构相对简单，摩擦片的安装工艺相对简单，成本低，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体为一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置。

背景技术

盘式制动器通过摩擦片与制动盘的摩擦制动实现刹车功能，保证车辆的安全行驶，是汽车安全稳定运行的关键部件。摩擦片为两个，结构相同，设置在靠车辆中心位置一侧的称内摩擦片，设置在远离车辆中心一侧的称外摩擦片。盘式制动器在使用时，要求内、外摩擦片在制动时夹紧制动盘，实现制动；在制动力消失后，内、外摩擦片应远离制动盘，回退到理想位置，以避免摩擦片和制动盘贴合而产生不必要的拖滞扭矩，影响车辆的燃油经济性等相关性能指标。

现有的摩擦片回位装置不仅结构复杂，生产成本高，在安装时，比较费时费力，而且摩擦片的支撑不够稳定，摩擦片容易变形，断裂，摩擦片在回位时不够灵敏，容易和制动盘形成拖滞力矩，从而导致车辆的燃油经济性和行驶平顺性的降低，以及摩擦片使用寿命的大幅降低。为解决以上问题，本实用提供了一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置，解决了现有的摩擦片回位装置结构复杂，生产成本高和摩擦片的支撑不够稳定，摩擦片在回位时不够灵敏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置，包括安装架，所述安装架的中部设有摩擦片，所述安装架的中部底端开设有滑槽，所述滑槽内活动连接有滑块，所述滑块的顶端与摩擦片固定连接，所述滑块的中部活动连接有固定柱，所述固定柱的两端均与滑槽固定连接，所述固定柱的一端外侧套接有第一回力弹簧；

所述安装架的中部两侧均开设有安装槽，所述安装槽内设有固定轴，所述固定轴的一端外侧活动连接有第一滑轮，所述固定轴的另一端与摩擦片固定连接，所述固定轴的中部开设有通孔，所述通孔内设有钢丝，所述钢丝的一端贯穿通孔并固定连接有限位块，所述钢丝的另一端贯穿通孔并固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第二回力弹簧，所述第二回力弹簧的一端与安装槽固定连接；

所述摩擦片的底端开设有凹槽，所述凹槽内活动连接有第二滑轮，所述第二滑轮与安装架贴合连接。

可选的，所述摩擦片有两个，两个所述摩擦片呈对称排列。

可选的，所述滑槽有四个，四个所述滑槽呈矩形阵列分布，所述固定柱的长度是滑块的两倍。

可选的，所述第一回力弹簧的一端与滑槽贴合连接，所述第一回力弹簧的另一端与滑块贴合连接。

可选的，所述限位块的直径大于通孔的直径，所述第一滑轮的直径大于固定板的直径。

可选的，所述第一滑轮通过轴承与固定轴活动连接。

可选的，所述第二滑轮有两个，两个所述第二滑轮呈对称排列。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车盘式制动器摩擦片回位装置，具备以下有益效果：