[实用新型]一种轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊

说明书

本实用新型公开了一种轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊，具体是一种解决现有技术中使用寿命低，频繁更换工装和易造成使用过程中的意外损伤、锁块刺伤的问题，包括锁圈胶囊基体和与锁圈胶囊基体上开设的凹槽相适配的凹槽部件，所述凹槽部件的宽度L1大于子口宽度L3的宽度5‑10mm，凹槽部件的深度L4为3‑5mm；凹槽部件与锁圈胶囊基体边缘处的距离L2大于5‑8mm；凹槽部件表面弧线高于锁圈胶囊基体上开设的凹槽弧线1‑2mm；凹槽部件底部直径Φ2与锁圈胶囊基体上开设的凹槽底部直径Φ1之间的间隙小于2‑4mm。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，具体是一种轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊。

背景技术

轮胎制造领域中需要使用到锁圈胶囊，现有技术中锁圈胶囊大致分为两种，一种是采用天然橡胶材料，工作面贴尼龙高弹布，另一种是锁圈胶囊，整体采用硅橡胶材料制做。

但是现有技术中存在缺陷，其中，尼龙高弹布与橡胶脱层，导致使用寿命低，频繁更换工装，导致生产效率低。尼龙高弹布防粘效果差，轮胎成型过程中锁圈胶囊与外胎子口粘连，导致外胎质量差，如动平衡不达标、漏白等缺陷；

锁圈胶囊整体采用硅橡胶材料，硅橡胶强度低，极易造成使用过程中的意外损伤、锁块刺伤等问题，使用寿命低，且硅橡胶制造成本高。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊，包括锁圈胶囊基体和与锁圈胶囊基体上开设的凹槽相适配的凹槽部件，所述凹槽部件的宽度L1大于子口宽度L3的宽度5-10mm，凹槽部件的深度L4为3-5mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽部件与锁圈胶囊基体边缘处的距离L2大于5-8mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁圈胶囊部件采用天然橡胶混炼胶材质所制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽部件采用高强度硅橡胶材质所制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽部件表面弧线高于锁圈胶囊基体上开设的凹槽弧线1-2mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽部件底部直径Φ2与锁圈胶囊基体上开设的凹槽底部直径Φ1之间的间隙小于2-4mm。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：采用该设计结构天然橡胶与硅橡胶组合应用的锁圈胶囊，保证产品强度同时隔离效果优于高弹布；锁圈胶囊更换，无需整体拆卸，仅需拆卸硅胶条即可，实用性强。

附图说明

图1为轮胎三鼓成型机分体式双胶料锁圈胶囊的结构示意图。

图中：11-锁圈胶囊基体；12-凹槽部件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例1