[实用新型]一种液压油缸结构

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸结构，包括缸体和活塞，所述缸体的左端插设有缸底，且缸底的顶端开设有第一油口，所述缸体的内部插设有推杆，且推杆的左端套接有活塞，所述活塞的表面与缸体内壁相贴合，所述活塞的左侧焊接有塞块，所述推杆左端的中部焊接有套杆，所述套杆的左端插设有内杆，所述缸体内部的右端焊接有导向套，所述缸体的右端套接有缸盖，所述推杆的右端插设有插杆，且插杆的右端焊接有安装头。本实用新型对塞块与缸底进行保护，并且给予推杆向右施加推力一个缓冲的区间，防止推杆在瞬间受到的阻碍力量过大，有效的提高了该液压油缸的使用寿命，减小了该液压油缸在工作时的零件磨损。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种液压油缸结构。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压油缸的结构形式多种多样，按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等，其中活塞式的液压油缸使用最为广泛，现有的活塞式液压油缸在回收状态时，内部元件会产生碰撞，产生磨损，以及在推出状态时，推杆受到的瞬时推力过大，从而导致使用寿命不够长久，为此我们提出了一种液压油缸结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸结构，以解决上述背景技术中提出的现有的活塞式液压油缸在回收状态时，内部元件会产生碰撞，产生磨损，以及在推出状态时，推杆受到的瞬时推力过大，从而导致使用寿命不够长久的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸结构，包括缸体和活塞，所述缸体的左端插设有缸底，且缸底的顶端开设有第一油口，且第一油口与缸底内部相连通，所述缸体的内部插设有推杆，且推杆的左端套接有活塞，所述活塞的表面与缸体内壁相贴合，所述活塞的左侧焊接有塞块，所述推杆左端的中部焊接有套杆，且套杆的左端贯穿塞块延伸至缸底的内部，所述套杆的左端插设有内杆，且内杆的左端与缸底内壁相贴合，所述缸体内部的右端焊接有导向套，且导向套套设在推杆的外侧，所述缸体的顶部开设有第二油口，所述缸体的右端套接有缸盖，所述推杆的右端插设有插杆，且插杆的右端焊接有安装头。

优选的，所述缸底的右端与缸体左端的内壁呈勾卡式结构连接，所述缸体与缸底的勾卡处呈环形胶合有第一橡胶垫。

优选的，所述塞块的左侧呈锥形结构，所述缸底右侧的内壁呈与塞块相互配合的锥形结构。

优选的，所述内杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的一端与内杆焊接固定，并且弹簧的另一端与套杆焊接固定。

优选的，所述缸盖的内壁上呈环形内嵌有防尘圈，且防尘圈的内侧与推杆相贴合。

优选的，所述插杆的上下两侧皆焊接有限位块，所述推杆的内壁上开设有与插杆相互配合的限位槽，所述插杆右端的表面胶合有第二橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有套杆和内杆，工作人员将第一油口和第二油口外接油管，当第二油口处入油第一油口处吸油时，活塞向左移动，带动推杆向缸体的内部收回，推杆收回的过程中，内杆向左移动首先碰触到缸底的内部，套杆继续向左移动，对弹簧进行压缩，通过弹簧的回弹力对推杆产生一个向右的力，减缓此时活塞向左的移动速度，使塞块与缸底相接触时的撞击力减小，对塞块与缸底进行保护，有效的提高了该液压油缸的使用寿命，减小了该液压油缸在工作时的零件磨损；

本实用新型通过设置有第二橡胶垫，当第二油口处吸油第一油口处入油时，活塞向右移动，推动推杆从缸体当中推出，安装头受到需要推动物体的阻碍，从而对第二橡胶垫进行挤压，通过第二橡胶垫的弹性，给予推杆向右施加推力一个缓冲的区间，从而防止推杆在瞬间受到的阻碍力量过大，导致损坏或折断，有效的提高了推杆的使用寿命，进一步提高了液压油缸的使用寿命。

附图说明：