[实用新型]一种风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件及机舱卸车装置

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件及机舱卸车装置，扁担梁组件包括扁担梁、吊耳、吊中间耳、吊环吊具组合；扁担梁上面两端附近位置各连接有一个吊耳，扁担梁中点处设有吊中间耳；吊环吊具组合的上端连接吊中间耳、下端连接机舱。风力发电机组机舱卸车装置包括汽车吊和上述扁担梁组件，扁担梁组件连接汽车吊，汽车吊有两台，两台汽车吊分置于机舱两边，两台汽车吊分别连接扁担梁组件的二个吊耳。本实用新型能满足施工现场机舱卸车需要，适合于现有2MW双馈式风力发电机组机舱卸车用。该扁担梁组件自身的结构强度符合要求，生产制造成本低、使用方便且安全经济，非常适用于风力发电机组机舱的卸车工作。

技术领域

本实用新型涉及风电场机舱设备卸车技术领域。

背景技术

风力发电机组的机舱卸车时，平板车先停至机舱卸车的位置70t汽车吊靠近机舱打腿，并留0.6m的安全距离，卸车时两台吊车卸车的工况为：基本臂，长11.6m，作业半径均为4 m ，起升高度为10m，70t汽车吊的额定负荷为56t，实际负荷为45.9=[（90+1.8）/2]，负荷率为：81.96%。汽车吊抬吊负荷率具备实施条件。机舱毛重为90t，扁担梁与吊装索具重量很轻，可以忽略不计，取动载荷系数K1=1.1，不均匀载荷系数K2=１.05。则吊装梁的载荷计算时F=Q×K×K1 =882000×1.1×1.05=1018710N。

目前，大多数双馈式风力发电机组的机舱均存在设备重量大、装卸及运输难度大等问题。因此，有必要设计制作一种风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件（即：风力发电机组机舱抬吊卸车扁担梁组件），具备结构强度符合机舱重要要求，能够使用两台小吨位汽车吊（70t），其既能在保证安全的前提下，又经济且进度方面也有优势。

现有技术中，申请号为CN201110427438.4的发明专利公开了一种风力发电机机舱罩的装配工艺及专用扁担梁，包含下吊耳、扁担梁主体、上吊耳和吊装板，扁担梁主体两端的下面各设置一个下吊耳，扁担梁主体上面中心点的一侧设置上吊耳，扁担梁主体上面中心点的另一侧设置吊装板，吊装板上上均匀分布多个吊装孔。申请号为CN201820899879.1的实用新型公开了一种风力发电机机舱吊具，包括上吊系、吊装在上吊系下方的工型扁担梁、安装在工型扁担梁下部的前端下吊系以及后端下吊系，所述上吊系为双肢吊索具，工型扁担梁由横梁、固定在横梁两端的第一纵梁及第二纵梁构成，第一纵梁与第二纵梁不等长，在工型扁担梁的上吊耳与下吊耳上均设有不少于一个的吊孔。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供一种风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件及机舱卸车装置，其能保证施工现场机舱卸车需要，生产制造成本低、使用方便且安全经济，非常适用于风力发电机组机舱的卸车工作。

本实用新型所采取的技术方案为：一种风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件，包括扁担梁、吊耳、吊中间耳、吊环吊具组合；所述扁担梁上面两端附近位置各连接有一个吊耳，扁担梁中点处设有吊中间耳；吊环吊具组合的上端连接在扁担梁中点的吊中间耳处、下端连接机舱。

所述扁担梁包括并排设置的两根工字钢和连接两根工字钢的钢板；扁担梁采用两根相同的工字钢拼接焊接而成，两根工字钢通过钢板连接在一起，两根工字钢的上面和下面均连接有钢板。

工字钢外侧面的中间、左端附近和右端附近位置均设有加强筋板一。

所述风力发电机组机舱卸车用扁担梁组件还包括吊带卸扣，吊耳和扁担梁之间利用吊带卸扣连接，吊耳和扁担梁之间还连接有加强筋板三；二个吊耳以扁担梁中点为中心对称设置。

机舱包括机舱主体、机舱吊梁、机舱吊带一、机舱吊带二，机舱吊梁通过机舱吊带一、机舱吊带二连接机舱主体；吊中间耳和扁担梁之间连接有加强筋板二；吊环吊具组合包括吊环、扁担梁吊带，扁担梁吊带的上端通过吊环连接吊中间耳、下端通过吊环连接机舱吊梁。