[实用新型]用途广的纵置复合材料板簧悬架结构

说明书

本实用新型公开了用途广的纵置复合材料板簧悬架结构，包括耐磨板，所述耐磨板的下端安装有内六角沉头螺栓，所述内六角沉头螺栓的外表面安装有板簧本体，所述板簧本体的一侧安装有托板，所述托板的上端安装有压板，所述压板的上端安装有扣板胶垫，所述扣板胶垫的上端安装有轴套外壳，所述轴套外壳的内侧安装有轴承连接杆，所述轴承连接杆的上端安装有螺纹连接头，所述托板的下端安装有螺纹连接杆。本实用新型通过一系列的结构设计使得板簧悬架结构可以通过螺纹连接头与多种设备连接，使得簧悬架结构用途更广，且在簧悬架结构下方加入了减震支腿使得簧悬架结构有更好的避震性。

技术领域

本实用新型涉及板簧应用技术领域，具体为用途广的纵置复合材料板簧悬架结构。

背景技术

随着社会经济的快速发展，板簧结构的应用越来越受到人们重视，普通钢板弹簧及复合材料板簧结构(以下统称板簧)作为一种弹性元件，在相应的机械、车辆悬架当中使用是很普遍的，板簧结构的组成是由很多的宽度相同而长度不同的合金材质的弹簧片叠加组合构成，或由单片复合材料簧片构成，一般的我们在汽车悬架上安装板簧的时候，是与车辆前后平行的方向，纵置装配在相应的车桥上，板簧的中间部位与车桥固定连接，两端与车辆底盘连接，钢板弹簧在工作的时候会承受一个正垂直方向的载荷。

但是，现有的板簧悬架结构用途单一，且缺乏避震性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了用途广的纵置复合材料板簧悬架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用途广的纵置复合材料板簧悬架结构，以解决上述背景技术中提出的用现有的板簧悬架结构途单一，且缺乏避震性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用途广的纵置复合材料板簧悬架结构，包括耐磨板，所述耐磨板的下端安装有内六角沉头螺栓，所述内六角沉头螺栓的外表面安装有板簧本体，所述板簧本体的一侧安装有托板，所述托板的上端安装有压板，所述压板的上端安装有扣板胶垫，所述扣板胶垫的上端安装有轴套外壳，所述轴套外壳的内侧安装有轴承连接杆，所述轴承连接杆的上端安装有螺纹连接头，所述托板的下端安装有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆的下端安装有安装板，所述安装板的下端安装有支撑减震杆。

优选的，所述耐磨板的下端与板簧本体的上端完全贴合，所述耐磨板与板簧本体通过内六角沉头螺栓连接。

优选的，所述托板上端与压板的下端完全贴合，所述托板上端的凹槽与压板下端大小完全相同。。

优选的，所述螺纹连接头的下端与轴套外壳的上端完全贴合，所述螺纹连接头与轴套外壳通过轴承连接杆连接。

优选的，所述螺纹连接杆的外表面与安装板的内表面完全体贴合，所述螺纹连接杆与安装板通过螺纹连接。

优选的，所述安装板的下端与支撑减震杆的上端完全贴合，所述安装板与支撑减震杆通过螺纹连接。

优选的，所述支撑减震杆的中间设置有减震橡胶，所述减震橡胶与支撑减震杆通过螺钉连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将耐磨板通过内六角沉头螺栓与板簧本体连接，将托板安装与板簧本体外侧，将压板安装与托板上端，将扣板胶垫安装与压板上端，形成传统纵置复合材料板簧悬架结构，将轴套外壳通过焊接安装在扣板胶垫上，将轴承连接杆与螺纹连接头安装在轴套外壳上，螺纹连接头与轴套外壳通过轴承连接杆连接，轴承连接可以很好的传递转矩，当旋转螺纹连接头与其他设备进行连接时，通过轴承连接杆给螺纹连接头固定并传递转矩，因为螺纹连接作为最常见也是最有互换性的连接方式，采用螺纹连接头与其他设备连接使得纵置复合材料板簧悬架结构的用途更广；