[实用新型]高强轻质玻纤航空餐车侧壁板成型模具

说明书

本实用新型提出一种高强轻质玻纤航空餐车侧壁板成型模具，其包括上模板和下模板，上模板上和下模板上对应侧壁板的平面侧壁的位置间隔均匀的设置有多个粘合树脂第一导入孔，下模板上对应侧壁板筋板的位置设置有多个筋板成型槽，对应筋板成型槽的位置设置有多个真空吸附孔，真空吸附孔通过管道与抽真空设备相连；下模的四周侧边对应防火泡沫板的位置设置有多个粘合树脂第二导入孔，模具分型面处设置有密封圈；且上模和下模靠上设置有多个加热元件。本实用新型的成型模具适应以玻纤布为表层材料的航空餐车侧壁板的一次成型，生产工艺显著简化，同时保证了高强轻质航空餐车的成型质量和加工效率。

技术领域

本实用新型涉及航空机载设备加工技术领域，特别涉及一种高强轻质玻纤航空餐车侧壁板一次成型模具。

背景技术

餐车是民航客机上的必备机载设备，民航客机对机载设备的要求非常高，比如设备的重量要轻，强度要高，且具有优异的防火性能。航空餐车的主要组成部件，也是体积最大的部件是餐车侧壁板， 因此侧壁板的强度、重量直接影响整车的强度和重量。目前的餐车侧壁板的材质主要是铝合金，由两层铝合金板和防火棉夹层通过粘合剂粘贴再压边框制成，制作工艺比较复杂，而且重量偏重。

为了适应民航客机机载设备的超高性能要求，本案申请人设计了一种利用玻纤布作为餐车侧壁板材料的高强轻质航空餐车侧壁板，其包括外侧玻纤布，内侧玻纤布，设于外侧玻纤布与内侧玻纤布之间的防火泡沫板，外层玻纤布、内层玻纤布的外表面黏贴有表面毡，其机械强度、防火性能、抗腐蚀性能有显著提升，另外使餐车重量显著减少，符合民航客机机载设备的要求。由于新的餐车侧壁板使用了完全不同的材料，因此，之前的侧壁板加工设备已经不能适应新产品的加工需求，需要重新设计适合新产品的加工设备，来保证产品的加工质量和加工效率。

实用新型内容

针对新产品的生产需求，本实用新型的目的是提供一种高强轻质玻纤航空餐车侧壁板成型模具，可以对新的餐车侧壁板进行一次成型，加工质量优异且生产效率高。

为达到本实用新型的目的，本实用新型的一种高强轻质玻纤航空餐车侧壁板成型模具，用以对高强轻质玻纤航空餐车侧壁板进行成型，所述的餐车侧壁板包括外侧玻纤布，内侧玻纤布，设于外侧玻纤布与内侧玻纤布之间的防火泡沫板，以及位于侧壁板内侧的多个筋板，所述的外侧玻纤布与内侧玻纤布的外表面设置有表面毡；所述的成型模具包括上模板和下模板，所述的上模板上和下模板上对应侧壁板的平面侧壁的位置间隔均匀的设置有多个粘合树脂第一导入孔，所述的下模板上对应侧壁板筋板的位置设置有多个筋板成型槽，对应筋板成型槽的位置设置有多个真空吸附孔，真空吸附孔与筋板成型槽相通且在每条筋板成型槽上间隔均匀地设置，所述的真空吸附孔通过管道与抽真空设备相连；下模的四周侧边对应防火泡沫板的位置设置有多个粘合树脂第二导入孔，所述的上模和下模的分型面结合处设置有密封圈；且所述的上模和下模靠近型腔的位置设置有多个加热元件。

优选的，围绕型腔设置的所述密封圈设置有多道。

再优选的，所述的第二导入孔的孔径比第一导入孔的孔径大。

本实用新型的有益效果是，所述的成型模具适应以玻纤布为表层材料的航空餐车侧壁板成型，由于使用的玻纤布只有0.4-0.6mm，在成型时，可以使用真空吸附的方式直接形成供餐车托盘取放的筋板，经粘合树脂真空导入充填及固化后即可，无需额外的成型步骤，一次成型即可完成，生产工艺也显著简化，保证了高强轻质航空餐车的成型质量和加工效率。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1所示为本实用新型的成型模具加工的高强轻质玻纤航空餐车侧壁板的结构示意图；

图2所示为本实用新型的成型模具的结构示意图。

具体实施方式