[实用新型]一体式极耳支架、电池模组和车辆

说明书

本实用新型提供了一体式极耳支架，其主表面上设有多个极耳通孔，任意相邻的两个极耳通孔之间设有内凹的极耳限位槽；一体式极耳支架包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽，至少一个定位槽内设有固定件，第三端部上设有线束限位部，还提供了含有上述一体式极耳支架的电池模组和车辆。对电池模组中的多个极耳进行限位、导向和支撑等。本实用新型提供的一体式极耳支架解决了电池模组采用现有的单体式极耳支架所存在的问题；同时一体式极耳支架装配简单，效率高，有利于提升电池模组的成组率及能量密度。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，更具体地说，是涉及一体式极耳支架和含有该一体式极耳支架的电池模组和车辆。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，电动汽车厂对于电池包系统的成本要求越来越苛刻，从而推动电芯以及电池模组的标准化。电池模组近年来已被国内越来越多的电池厂家采用，电池模组总体外形尺寸相近，结构又各不相同。

电池模组中含有多个单体电池，多个单体电池分别独立地延伸出极耳，为防止极耳的在安装固定过程中极耳短路、破损等技术问题，采用极耳支架对极耳进行限位、导向和支撑等。现有的极耳支架通常为单体式，即一个极耳支架对应一个电芯极耳，电池模组中一片电芯对应一个到两个极耳支架，此种结构零件数量多，装配效率低，不利于提升电池模组的成组率及能量密度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式极耳支架，以解决现有技术中存在的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一体式极耳支架，包括一体式极耳支架的主表面上设有多个极耳通孔，任意相邻的两个所述极耳通孔之间设有内凹的极耳限位槽；所述一体式极耳支架包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的所述第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽，至少一个所述定位槽内设有固定件，所述第三端部上设有线束限位部。

进一步地，线束限位部上设有线束限位槽、线束挡板和线束定位柱，两个所述线束挡板之间的空间用来限定线束，所述线束挡板和线束定位柱之间的空间用来限定线束。

进一步地，线束限位槽设在所述第三端部的端面上，线束挡板和线束定位柱设在所述一体式极耳支架的主表面上。

进一步地，线束限位槽的开口方向垂直于限位槽的开口方向。

进一步地，一体式极耳支架的主表面上还设有用来限定线束的线束导向槽。

进一步地，极耳通孔的数量4-20个。

进一步地，极耳限位槽的槽壁上设有热熔柱。

进一步地，热熔柱为圆柱形或棱柱形。

进一步地，第三端部和第四端部上分别设有螺孔。

本实用新型提供一种电池模组，包括电池模组本体和上述一体式极耳支架。

进一步地，电池模组还包括汇流排和模组保护盖，所述极耳限位槽的开口方向背离所述模组本体内的电芯本体，所述电池模组本体中延伸出多个极耳，所述极耳分别穿过所述一体式极耳支架中的所述极耳通孔，所述一体式极耳支架通过所述固定件与所述模组保护盖连接；所述一体式极耳支架通过所述热熔柱与所述汇流排热熔连接。

本实用新型提供一种车辆，其含有上述电池模组。

本实用新型提供的一体式极耳支架的有益效果在于：采用本申请提供的一体式极耳支架可以对电池模组中的多个极耳进行限位、导向和支撑等。解决了电池模组采用现有的单体式极耳支架，由于每个电芯都需要一个单体式极耳支架，所以装配效率比较低，另外通常一个电池模组中包括多个极耳支架，所以尺寸的累积公差比较大。同时一体式极耳支架装配简单，效率高，解决了单体式极耳支架结构零件数量多，装配效率低的技术问题，有利于提升电池模组的成组率及能量密度。