[实用新型]一种气压盘式制动器综合测量装置有效
申请号: | 201921045909.3 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN210665073U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 王伟;曾增口;张浩;傅科鹏 | 申请(专利权)人: | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01B5/00 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 刘娟 |
地址: | 325299 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气压 制动器 综合 测量 装置 | ||
本实用新型公开了一种气压盘式制动器综合测量装置,包括基体,所述基体上设有光滑柱销,所述光滑柱销的孔距和直径与气压盘式制动器的钳体的气室安装面孔距和孔径对应设置,所述基体上还安装有百分表,所述百分表连接有测量头,所述测量头的高度根据推力臂的深度设置,所述百分表上还设有夹持柄。该装置的结构紧凑、体积小、重量轻,便于操作,可用于气压盘式制动器的气室安装孔距和推力臂位置深度的综合测量。
技术领域
本实用新型涉及一种测量装置,具体涉及一种气压盘式制动器综合测量装置。
背景技术
现有技术中,公开号为CN109114139A的中国发明专利申请提供了一种气压盘式制动器,它主要由制动气室、操纵杠杆、制动盘等部件构成,用于安全可靠地对车辆实施制动。
气压钳盘式制动器是商用汽车底盘气制动系统中的重要元件,其与车桥上的弹簧制动气室连接,通过气管接入底盘制动系统。当驾驶员踩下制动踏板时,通过制动系统各元件的控制,推动弹簧制动气室的推盘,传递到盘式制动器上的推力臂,带动盘式制动器,产生制动力,使车辆减速或者停止;松开制动踏板时,通过盘式制动器内部的调整机构,解除制动力。气压盘式制动器气室安装孔距影响相配合的制动气室安装,推力臂位置深度影响制动相应效率。
现有技术中,气压盘式制动器气室安装孔距和推力臂位置深度无法直接测量,只能采用深度尺或游标卡尺间接测出,测量结果准确度不高,不能快速精准测量,影响尺寸过程管控质量。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型提供了一种气压盘式制动器综合测量装置,结构紧凑、体积小、重量轻,便于操作,可以满足气压盘式制动器安装孔距和推力臂深度位置的综合测量。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型的气压盘式制动器综合测量装置,用于气压盘式制动器的气室安装孔距和推力臂位置深度测量,它包括基体,所述基体上设有光滑柱销。
优选的是,所述气压盘式制动器包括钳体和推力臂,所述钳体的气室安装面孔距为H、孔径为∮,所述推力臂的深度为G。
在上述任一技术方案中优选的是,所述光滑柱销的孔距为H、直径为∮。
在上述任一技术方案中优选的是,所述基体上安装有百分表。
在上述任一技术方案中优选的是,所述百分表连接有高度为G+a的测量头,a的尺寸依据需测量的G上下限公差而设定。
在上述任一技术方案中优选的是,所述百分表上设有夹持柄。
在上述任一技术方案中优选的是,所述百分表采用指针式百分表。
在上述任一技术方案中优选的是,所述百分表采用数显式百分表。
在上述任一技术方案中优选的是,所述基体采用钢质材料制备而成。
在上述任一技术方案中优选的是,所述基体采用铝制材料制备而成。
在上述任一技术方案中优选的是,所述基体采用工程塑料制备而成。
与现有技术相比,本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果:
光滑柱销的孔距和直径与气压盘式制动器的钳体的气室安装面孔距和孔径对应设置,基体上还安装有百分表,百分表连接有测量头,测量头的高度根据推力臂的深度设置,百分表上还设有夹持柄,基体可用钢质、铝制、工程塑料等材质制备,装置结构紧凑、体积小、重量轻;百分表可选用指针式或数显式百分表,便于操作,可以满足气压盘式制动器安装孔距和推力臂深度位置的综合测量。
附图说明
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