[实用新型]一种铁路轨道打磨车专用吸尘器

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道打磨车专用吸尘器，包括箱体，在箱体上设置有进气管、出气管和抽风机，箱体内部空间包括一级过滤空间、二级过滤空间和集尘室，进气管与一级过滤空间相连通，抽风机通过出气管与二级过滤空间相连通，多个滤筒安装在二级过滤空间中；高温尘屑气体在一级过滤空间内与一级过滤空间的周壁碰撞进行一级过滤，再进入到二级过滤空间内通过滤筒进行二级过滤，过滤后的气体经过出气管排出到外界中；一级过滤空间和二级过滤空间过滤后的尘屑落入到集尘室中进行收集。主要优势在于：在满足一级过滤要求的前提下，缩小并简化了一级过滤空间；在一级过滤空间缩小后，二级过滤空间得以扩展，从而提高了二级过滤空间的过滤效果。

技术领域

本实用新型涉及一种吸尘装置，尤其涉及一种铁路轨道打磨车专用吸尘器。

背景技术

钢轨在运营过程中，一方面，列车车轮踏面对钢轨上表面非均匀性的不断磨耗，使钢轨逐渐变得与规定的标准外形不符。另一方面，也是最主要的，是在曲线上，只能走行相同距离的列车轮对的左侧车轮和右侧车轮，实际走行了不一样的距离，容易使钢轨出现波浪式磨耗，以上两种情形都需要利用轨道打磨车对钢轨进行打磨维护。

在轨道打磨车对钢轨进行打磨作业的过程中，会产生大量铁屑。这些铁屑不宜任其散落在铁轨上也不能任其散落在铁轨两旁，否则会在列车经过被车轮碾压，对轮轨产生次生伤害。因此，必须在打磨车加装集尘系统对在打磨过程中产生的铁屑进行处理。

检索到相关的专利文献如下：

申请公布号为CN108057302A，申请公布日为2018年5月22日的中国发明专利公开了一种旋风滤筒组合式集尘装置，一级过滤装置，设置有旋风分离器、第一进气道、第一集尘箱，其中，所述旋风分离器为圆柱腔与圆台腔组合结构，且所述圆柱腔半径与所述圆台腔的大底圆半径相同，所述圆柱腔靠近顶端的侧面开设有第一通孔，所述圆柱腔的顶面中心位置开设有第二通孔，所述圆台腔的小底圆端开设有第三通孔，所述第一进气道的一端与所述第一通孔连接，另一端通过连接波纹管与所述钢轨打磨装置连接；二级过滤装置，设置有过滤腔，所述过滤腔内部均匀布置多个可拆卸滤筒，底部连接有第二集尘箱，所述过滤腔通过第二进气管道与所述圆柱腔连通；动力装置，安装在所述二级过滤装置外部，用于烟尘气体流动提供动力。

在上述专利文献中，集尘装置的过滤集尘方法是通过波纹管将打磨后的烟尘气体送入到旋风分离器中，经过旋风分离器将烟尘气体中的大直径烟尘颗粒分离出来落入第一集尘箱中，分离后较小直径烟尘颗粒通过第二气道进入到二级过滤装置中的滤筒中进行过滤，过滤后较小直径烟尘颗粒落入第二集尘箱中，过滤后的气体排出到外界中。

但是，上述现有技术中的过滤集尘装置存在以下问题：

一、由于轨道打磨车集尘系统是安装在轨道打磨车上一个限定的空间内，由于设备布局等各种原因，该安装空间较小，因此，集尘系统设计时需考虑整体尺寸在该限定的空间界限内。而上述专利文献中的吸尘方法是采用一级过滤和二级过滤相分离的方法设计的，即在第二级过滤装置的外部还加装了一个旋风分离器，由此，不难看出，在一定的空间界限内，一级过滤装置旋风分离器是占用了较大的安装空间的，因此，导致二级过滤装置的体积较小，从而导致安装在二级过滤装置中的滤筒数量过少，降低了二级过滤的过滤效果；

二、上述专利文献中由于采用了一级过滤和二级过滤相分离的结构设计，因此，也会导致整体个集尘系统的结构过于复杂，从而提高了制造成本和维护成本。

三、由于采用了一级过滤和二级过滤相分离的结构设计，导致尘屑的收集也是由第一集尘箱和第二集尘箱分别来收集的，这样也会导致整体个集尘系统的结构过于复杂。

综上，如何设计一种铁路轨道打磨车专用吸尘器，使其能在有限的安装空间界限内，增大二级过滤空间的体积，从而增加滤筒的安装数量，提高过滤效果且能简化整个集尘系统的结构，从而降低制造成本和维护成本是急需解决的技术问题。

实用新型内容