[实用新型]一种连接紧固的汽车刹车油管

说明书

本实用新型涉及汽车刹车油管技术领域，且公开了一种连接紧固的汽车刹车油管，包括刹车油管主体，所述刹车油管主体的前端固定连接有阻挡片，所述刹车油管主体前端的外表面套接有紧固器，所述紧固器的背面开设有阻挡槽，所述紧固器的前端套接有弹簧垫片，所述紧固器左右侧面的底部均固定连接有第一支撑架；该连接紧固的汽车刹车油管，通过阻挡片与阻挡槽配合防止刹车油管主体与紧固器的脱离，初步保证紧固效果，弹簧垫片对固定完毕的刹车油管主体施力，进而增强刹车油管主体的固定效果，第一固定架和第二固定架配合实现了刹车油管主体的最终固定，防滑层增强了固定效果，保证了汽车制动系统高效平稳的运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车油管技术领域，具体为一种连接紧固的汽车刹车油管。

背景技术

汽车的刹车油管是一种应用于各种汽车的液压制动系统，用来传递液压制动的油管，在汽车的制动系统中扮演着极其重要的角色；刹车油管连接汽车的液压系统和控制系统；现有技术的汽车刹车油管连接过程中紧固效果较差，无法保证汽车制动系统高效平稳的运行。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连接紧固的汽车刹车油管，解决了上述技术背景中提出的现有技术的汽车刹车油管连接过程中紧固效果较差，无法保证汽车制动系统高效平稳的运行的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接紧固的汽车刹车油管，包括刹车油管主体，所述刹车油管主体的前端固定连接有阻挡片，所述刹车油管主体前端的外表面套接有紧固器，所述紧固器的背面开设有阻挡槽，所述紧固器的前端套接有弹簧垫片，所述紧固器左右侧面的底部均固定连接有第一支撑架，两组所述第一支撑架的前侧分别与第一固定架左右侧面的底部固定连接，所述紧固器左右侧面的顶部均转动连接有第二支撑架，两组所述第二支撑架的前侧分别与第二固定架左右侧面的顶部固定连接，所述第一固定架左右两侧的上表面与第二固定架左右两侧的下表面均通过六角螺栓固定连接。

优选的，所述阻挡片的尺寸与阻挡槽的尺寸相适配，阻挡片采用铜材料制作而成。

优选的，所述弹簧垫片的形状为六角形，弹簧垫片正面的轴心处开设有与紧固器螺纹外径相适配的通过孔。

优选的，所述第一固定架的底部和第二固定架的顶部均固定连接有防滑层，防滑层采用橡胶材料制作而成，防滑层的外表面设置有防滑纹路。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种连接紧固的汽车刹车油管，具备以下有益效果：

该连接紧固的汽车刹车油管，通过阻挡片与阻挡槽配合防止刹车油管主体与紧固器的脱离，初步保证紧固效果，弹簧垫片对固定完毕的刹车油管主体施力，进而增强刹车油管主体的固定效果，第一固定架和第二固定架配合实现了刹车油管主体的最终固定，防滑层增强了固定效果，保证了汽车制动系统高效平稳的运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图。

图中：1、刹车油管主体；2、阻挡片；3、紧固器；301、阻挡槽；4、弹簧垫片；5、第一支撑架；6、第一固定架；7、第二支撑架；8、第二固定架；9、六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。