[实用新型]一种钢质减重型双幅板压制滑轮

说明书

本实用新型提供的一种钢质减重型双幅板压制滑轮，所述滑轮包括轮毂，连于轮毂上的幅板，及连于幅板上的轮缘，所述轮毂设置为管状结构；所述幅板有两块，均为空心圆环型板状，并设置为八字支撑框架结构连于所述轮毂上；所述轮缘为U形截面圆环状结构，轮缘外侧面连于所述幅板上，轮缘内侧面为绳槽；所述两块幅板连于所述轮毂上，所述轮缘连于所述幅板上，所述轮毂、两块幅板与轮缘之间构成一梯形截面。本实用新型具有结构设计合理、强度和刚度好、自重轻、轮槽耐磨使用寿命长的特点，能够完全替代常规的轧制滑轮。

技术领域

本实用新型涉及滑轮，更具体地说，涉及一种钢质减重型双幅板压制滑轮，特别适用于一种起重机机械等行业使用的钢质滑轮。

背景技术

滑轮广泛应用在各种起重运输机械中，作为承载部件之一。在滑轮绳槽中缠绕着钢丝绳，通过卷筒的驱动，将力传递到钢丝绳上，实现升降或使机构实现往复等运动，从而搬动重物，在力的传递过程中，钢丝绳与滑轮槽内壁发生相互挤压和摩擦。在起重运输机械、矿山机械、建筑机械、车间行车、深海工程等需采用钢丝绳的地方，都必须用到滑轮。每只滑轮要承受从几千克到几百吨的载荷、摩擦和磨损(与钢丝绳间发生滑动)、旋转(数转到数百转/分)、户外严酷自然环境等的考验。随着钢丝绳的速度和载荷不断提高，如何设计实用可靠便于制造的滑轮，是多年来困扰机械设计工程师的难课题。国内滑轮由于市场供需矛盾突出，市场竞争十分激烈，市场上滑轮产品质量良莠不分，而一般用户凭借自己掌握的知识和肉眼来判断材料的质量及使用寿命是不现实的，要快速判断滑轮的使用寿命比较困难，即便是专业人员不借助专门的装备也很难辨别优劣，这就给大量劣质滑轮产品有机可乘。

在解放初期，国内没有生产滑轮的专业厂，直到改革开放初期，滑轮主要仍由国外进口，之后逐步有国内厂家用铸造方法生产。从技术层面看，近30年来滑轮进步明显，但始终离不开以热加工为主(铸造、锻造、热轧)的生产方式，传统铸造和锻造滑轮因自重较大，转动惯量大，交货周期长和成本高等缺点日益跟不上用户需要，而且生产成本高，产品价格昂贵，许多用户不愿采用。热轧滑轮绳槽精度差，产品一致性不佳，许多用户也不愿采用。市场上现有常规滑轮主要为铸造滑轮或轧制滑轮，铸造滑轮采用整体实型、砂型和熔模铸造，但组织致密度差，不可避免的会存在疏松、气孔、粘砂等铸造缺陷，需要对工件进行修补，并且铸造滑轮自重大，相应的转动阻力也大。轧制滑轮的幅板与轮缘由一块钢板热轧成型，只能采用单幅板结构，幅板厚度受到轮缘厚度制约无法自由调整，总体幅板厚度偏厚，热轧成型工艺导致滑轮绳槽精度差，圆周方向绳槽厚度不均匀，滑轮高速转动时产生跳动和异响，严重时产生变形。轧制滑轮因为采用轮缘整体热轧方式生产，轮缘内部的硫化物、氧化物、硅酸盐等非金属夹杂物被压成薄片状，导致滑轮材质出现分层，而分层使钢件力学性能大幅恶化，严重时会出现层间撕裂，对滑轮质量影响很大，所以轧制滑轮轮缘精度差，使用寿命短。此外轧制时表面氧化比较严重，滑轮表面会产生脱碳，脱碳后滑轮硬度降低，耐磨性和寿命都会大幅下降，热轧过程中滑轮表面会有氧化铁皮脱落，对后续加工造成不利影响，因此轧制滑轮废品率高。

现有的铸造滑轮自重大、成本高、轧制滑轮精度差，产品一致性不佳，绳槽角度无法根据用户需要进行灵活定制。近年来，国内有厂家研发了用高分子塑料制造的各种滑轮，或者在钢滑轮的绳槽里贴上可更换的塑料套，但只能用于要求质量轻，工作频率不高的部位，对于承受重载的起重机(如集装箱起重机)，因对滑轮的质量和可靠性要求极高，则必须用钢制滑轮。而随着起重机机械等行业高速、高效和自动化、智能化的发展需要，钢丝绳运转速度高达400～600m/min甚至更大，而且吊运节拍很快，滑轮需要频繁起动制动，对滑轮主要性能要求如下：

1)自重轻，轻的自重意味着小的转动阻力和小的转动惯量，为减少绳槽磨损和节能，滑轮自重需要减轻，以适应频繁起动、制动和高速运行，同时延长滑轮和钢丝绳的使用寿命；

2)承载能力好，随着钢丝绳的技术进步，同直径钢丝绳的许用承载能力比老标号提高约15％～20％，因而要求滑轮也相应提高承载能力。绳径100mm、滑轮直径3000mm、承载数百吨的滑轮，已在海工等工程中使用；