[实用新型]一种转盘中心锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种转盘中心锁紧机构，包括减速机、轴承座和活动槽，所述减速机上安装有下锥套，且下锥套上安装有安装轴，并且安装轴安装在减速机上，所述下锥套安装在中心轴的内侧，且中心轴的外侧安装有第一轴承，并且中心轴的外侧安装有第二轴承，所述第一轴承安装在轴承座的内侧，且第二轴承安装在轴承座的内侧，所述中心轴的外部安装有上锥套，且上锥套安装在法兰的内部，所述安装轴上开设有活动槽，所述固定槽和挤压筒相连接，所述挤压筒的内部安装有控制杆。该转盘中心锁紧机构，采用了锥套锁紧的结构设计，解决了传统装置输出轴和转盘间易产生间隙的问题，同时设计了具有卡合功能的结构，解决了传统装置安装不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种转盘中心锁紧机构。

背景技术

在机械领域中，为了使电机减速机能够传递动力给转盘，通常采用基于轴和套之间加键的方法，同时这种方法也被人们广泛的应用。

但在实际生产情况，当转盘有反复转停启动，轴、键和套之间会产生间隙，从无法实现精确定位，转盘越大边缘误差也越大，同时在轴、键和套之间通常使用偏心轴进行连接，在长时间使用过程中，装置产生的震动可能时偏心轴松动，导致轴、键和套固定不稳。

综上所述，但是现有的电机减速机在连接转盘时存在着输出轴和转盘间易产生间隙和安装不稳定的缺点。针对上述问题，急需在原有电机减速机的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转盘中心锁紧机构，以解决上述背景技术中提出输出轴和转盘间易产生间隙和安装不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转盘中心锁紧机构，包括减速机、轴承座和活动槽，所述减速机上安装有下锥套，且下锥套上安装有安装轴，并且安装轴安装在减速机上，所述下锥套安装在中心轴的内侧，且中心轴的外侧安装有第一轴承，并且中心轴的外侧安装有第二轴承，所述第一轴承安装在轴承座的内侧，且第二轴承安装在轴承座的内侧，所述中心轴的外部安装有上锥套，且上锥套安装在法兰的内部，并且法兰上安装有外螺母，同时外螺母和上锥套相连接，所述安装轴上开设有活动槽，且活动槽的内部安装有活动杆，并且活动杆安装在固定槽的内部，同时固定槽开设在中心轴上，所述固定槽和挤压筒相连接，且挤压筒安装在工作槽的内部，并且工作槽开设在安装轴的内壁上，所述挤压筒的内部安装有控制杆，且控制杆安装在安装轴上。

优选的，所述外螺母和中心轴为螺纹连接，且中心轴和上锥套为嵌套连接，并且外螺母与法兰和上锥套为卡合连接。

优选的，所述安装轴与下锥套和减速机均为螺纹连接，且下锥套和中心轴为嵌套连接，并且中心轴通过第一轴承和第二轴承与轴承座组成转动连接。

优选的，所述活动槽和活动杆为滑动连接，且活动杆和固定槽为卡合连接，并且活动杆上部纵截面的形状均设置为直角梯形。

优选的，所述挤压筒和活动杆为卡合连接，且挤压筒和控制杆为螺纹连接，并且挤压筒和工作槽为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转盘中心锁紧机构，采用新型的结构设计，采用了锥套锁紧的结构设计，解决了传统装置输出轴和转盘间易产生间隙的问题，同时设计了具有卡合功能的结构，解决了传统装置安装不稳定的问题；

1.装置通过上锥套对中心轴和法兰进行锁紧定位，通过下锥套对减速机和中心轴进行锁紧定位，省去了键和键槽，消除了轴、键和套之间的间隙，解决了传统装置输出轴和转盘间易产生间隙的问题；

2.活动杆、固定槽、安装轴、中心轴、下锥套和减速机组成的结构是装置实现卡合功能的结构基础，通过活动杆对固定槽进行卡合，实现对装置上安装轴的固定，通过安装轴进一步对装置上中心轴、下锥套和减速机进行固定，通过对控制杆进行控制，实现对装置上活动杆的控制，进一步实现对装置上安装轴的拆卸，解决了传统装置安装不稳定的问题。

附图说明