[实用新型]半导体空调及汽车

说明书

本实用新型提供了一种半导体空调及汽车，涉及空调的技术领域，包括固定组件和半导体制冷组件，由于半导体制冷组件与固定组件连接，且在半导体制冷组件内设有第一腔体，此外，在固定组件和半导体制冷组件之间围设有第二腔体，半导体制冷组件吸收第一腔体内的热量，使得第一腔体内的温度降低，以形成制冷效果，半导体制冷组件在第二腔体内放热，使得第二腔体内温度升高，以形成制热效果；将第一腔体和第二腔体与汽车内的相关输送管道连通，便可达到相应的制冷和制热要求，缓解了现有技术中的汽车空调结构复杂、耗能较大的技术问题，整体结构简单，汽车蓄电池可为半导体制冷组件提供电能，耗能小。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其是涉及一种半导体空调及汽车。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，已成为汽车不可分割的一部分。

现有汽车空调系统由压缩机总成、冷凝器总成、膨胀阀、蒸发器总成、冷凝风扇和控制系统等组成，冷媒通过压缩机加压由低压气态变为高压液态，通过冷凝器释放热量，经过高压铝管、膨胀阀到达蒸发器，在蒸发器蒸发吸热，变为低压气态，通过低压管路返回压缩机。

但是现有空调的制冷原理和家用空调相同，结构复杂，占用空间大，其也对汽车发动机造成了很大的负担，大大增加了发动机的油耗，耗能较大，不利于节能环保。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半导体空调及汽车，以缓解了现有技术中的汽车空调结构复杂、耗能较大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

本实用新型提供的半导体空调，包括固定组件和半导体制冷组件；

所述半导体制冷组件与所述固定组件连接，所述半导体制冷组件内设有第一腔体，所述固定组件和所述半导体制冷组件之间围设有第二腔体，所述半导体制冷组件用于吸收所述第一腔体内的热量，且将热量释放至所述第二腔体中。

进一步的，所述半导体制冷组件包括多个半导体制冷片；

多个所述半导体制冷片均与所述固定组件连接，且多个所述半导体制冷片首尾依次连接，以围设形成所述第一腔体。

进一步的，所述半导体空调还包括吸热部；

所述吸热部与所述半导体制冷片远离所述固定组件的一侧连接，所述吸热部用于增大所述半导体制冷片的吸热面积。

进一步的，所述吸热部远离所述半导体制冷片的一侧设置有散冷片；

所述散冷片设置为多块，多块所述散冷片层叠设置，且多块所述散冷片均与所述吸热部连接。

进一步的，所述半导体空调还包括散热部；

所述散热部与所述半导体制冷片远离所述吸热部的一侧连接，所述散热部用于增大所述半导体制冷片的散热面积。

进一步的，所述固定组件包括固定本体和送风部；

所述半导体制冷组件与所述固定本体连接，所述固定本体与所述半导体制冷组件之间围设形成为所述第二腔体；

所述送风部套设于所述固定本体外，所述送风部与所述固定本体连接，所述送风部内设置有送风通道，所述送风通道分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通，所述送风部上设置有与所述送风通道连通的送风口。

进一步的，所述送风部和所述半导体制冷组件之间设置有第一连通通道，所述送风部通过所述第一连通通道与所述第一腔体连通；