[实用新型]一种轨道施工车用辅助变轨装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道施工车用辅助变轨装置，属于辅助变轨装置领域，一种轨道施工车用辅助变轨装置，包括推杆，推杆的一侧设有底座，底座顶端的中心处转动连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有旋转轮，旋转轮的中部套设有固定筒，固定筒底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的底端分别与底座顶端的两侧固定连接，固定筒一侧壁的中部固定连接有旋转侧壁，推杆的一端与旋转侧臂上开凿有的安装槽镶嵌连接，固定筒一侧内壁的顶部开凿有弧形槽，它可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及辅助变轨装置领域，更具体地说，涉及一种轨道施工车用辅助变轨装置。

背景技术

轨道变轨是靠道岔的转换来实现的，通过控制铁路道岔，实现轨道的变轨，岔轨也能变轨，岔轨是铁路设备的一种，活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动，当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了，实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

传统的变轨装置，在变轨时，通过气缸带动旋转轮的旋转，从而带动心轨的转动，实现变轨，但在旋转的过程中，心轨与翼轨接触连接时，碰撞力度较大，在多次变轨使用中，容易对轨道产生损害，裂缝或者变形，这样就会提高轨道的维护次数，降低了轨道的使用寿命和使用安全性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道施工车用辅助变轨装置，它可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道施工车用辅助变轨装置，包括推杆，所述推杆的一侧设有底座，所述底座顶端的中心处转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有旋转轮，所述旋转轮的中部套设有固定筒，所述固定筒底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端分别与底座顶端的两侧固定连接，所述固定筒一侧壁的中部固定连接有旋转侧壁，所述推杆的一端与旋转侧臂上开凿有的安装槽镶嵌连接，所述固定筒一侧内壁的顶部开凿有弧形槽，所述弧形槽的两端均开凿有矩形槽，所述矩形槽的内部卡合连接有安装盒，所述安装盒的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离安装盒的一端固定连接有推板，所述旋转轮一侧壁的顶部固定连接有卡板，所述固定筒的顶端卡合连接有弧形盖，可以实现在变轨中，对变轨力度进行缓冲，大大降低心轨与轨道连接时的碰撞力度，减少碰撞对轨道造成的损坏，保证轨道的正常使用，提高轨道使用寿命。

进一步的，所述固定筒的内壁和旋转轮的外壁均设有抛光层，接触摩擦力小，相对旋转时阻力更小，减少动力消耗。

进一步的，所述安装盒的顶端固定连接有提拉环，可以通过提拉环将安装盒取出，便于安装盒的安装拆卸。

进一步的，所述弧形盖位置与弧形槽位置对应，所述弧形槽的弧长小于弧形盖的弧长，弧形盖可以对弧形槽进行遮挡保护，大大减少雨水渗入的概率。

进一步的，所述固定筒顶端与弧形盖的连接处固定连接有密封垫，起到密封作用，大大减少雨水渗入的可能。

进一步的，所述弧形盖顶端的两侧均固定连接有握杆，所述握杆的外壁设有防滑纹理，可以通过握杆将弧形盖拆开，便于弧形槽内部的维护工作。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：