[实用新型]一种汽车座椅座调开关有效
| 申请号: | 201921036827.2 | 申请日: | 2019-07-05 | 
| 公开(公告)号: | CN209929190U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 | 
| 发明(设计)人: | 叶若红;徐延庆 | 申请(专利权)人: | 上海逸航汽车零部件有限公司 | 
| 主分类号: | H01H13/52 | 分类号: | H01H13/52;H01H13/705 | 
| 代理公司: | 31349 上海融力天闻律师事务所 | 代理人: | 刘金凤 | 
| 地址: | 201316 上*** | 国省代码: | 上海;31 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 固定座 底座 本实用新型 执行器组件 活动卡接 大电流 壳体 一体式注塑成型 从上到下 底座顶部 开关领域 开关原理 连接接头 汽车座椅 依次设置 固定盖 器触点 组操作 弹簧 布线 触片 多层 过热 卡接 上盖 接通 外部 | ||
本实用新型公开了一种汽车座椅座调开关,具体涉及开关领域,包括底座,所述底座一侧固定设有连接接头,所述底座顶部活动卡接有固定座,所述固定座外部活动卡接有壳体,所述底座与固定座之间设有四组执行器组件,所述固定座与壳体之间设有四组操作组件;每组所述执行器组件均包括从上到下依次设置的上盖、执行器固定盖、执行器固定座、两个执行器弹簧、两个执行器连杆和两个执行器触片。本实用新型整个开关经过多层卡接布局,执行器触点与底座一体式注塑成型,解决空间小、布线困难导致的开关本身热量过高而引起的不良反应,有效降低大电流而引起的开关过热,并且实现其开关原理,适用大电流接通方式。
技术领域
本实用新型涉及开关技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种汽车座椅座调开关。
背景技术
目前汽车座椅座在调节时,一般是使用座椅电机进行驱动调节,但是由于座椅底部的空间较小,座椅电机控制开关安装空间有限,空间布局小会导致开关本身热量过高而引起的不良反应,并且导致座椅电机开通时的大电流容易引起开关过热,缩短了使用寿命。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型的实施例提供一种汽车座椅座调开关,通过四组执行器组件和四组操作组件分别与壳体、固定座和底座之间的紧凑配合连接,整个开关经过多层卡接布局,执行器触点与底座一体式注塑成型,解决空间小、布线困难导致的开关本身热量过高而引起的不良反应,有效降低大电流而引起的开关过热,并且实现其开关原理,适用大电流接通方式。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车座椅座调开关,包括底座,所述底座一侧固定设有连接接头,所述底座顶部活动卡接有固定座,所述固定座外部活动卡接有壳体,所述底座与固定座之间设有四组执行器组件,所述固定座与壳体之间设有四组操作组件;
每组所述执行器组件均包括从上到下依次设置的上盖、执行器固定盖、执行器固定座、两个执行器弹簧、两个执行器连杆和两个执行器触片;
底座上设有四个底边框,所述上盖卡接于底边框顶部,每个所述底边框内侧均设有两个卡槽,每个所述卡槽内腔底部均固定设有两个执行器触点,两个所述执行器触点分别与其上方的执行器触片两侧相对应;
每组所述操作组件均包括从上到下依次设置的操作连杆、支撑脚架、顶销、顶销弹簧和钢球,所述固定座顶部贯穿设有四个通孔,所述壳体顶部贯穿设有四个操作孔,所述操作连杆顶端延伸至操作孔内部,所述钢球底端贯穿通孔与上盖相对应。
在一个优选地实施方式中,所述连接接头内部设有五组连接头,其中四组连接头分别与四组执行器触点电性连接,另外一组连接头与座椅电机电性连接。
在一个优选地实施方式中,所述执行器触点与底座一体式注塑成型。
在一个优选地实施方式中,所述底座两侧底边框内部的卡槽与底座中间两个底边框内部的卡槽垂直分布,所述底座两侧对应的两组执行器组件和两组操作组件分别与另外两组执行器组件和两组操作组件垂直分布。
在一个优选地实施方式中,所述固定座前后两侧壁底端均开设有多个预留槽,所述底座前后两侧壁上均固定设有多个卡扣,所述壳体前后两侧壁上均固定设有多个卡孔,所述预留槽与卡孔相对应,所述卡孔与卡扣相对应且活动卡接。
在一个优选地实施方式中,所述执行器固定盖与执行器固定座活动卡接,所述执行器固定座卡接于底边框顶部内侧。
在一个优选地实施方式中,所述执行器固定座上贯穿设有两个穿孔,所述执行器弹簧顶端贯穿穿孔与执行器固定盖固定连接以及底端与执行器连杆固定连接。
在一个优选地实施方式中,所述上盖设置为矩形框状,所述钢球底端贯穿通孔和上盖与执行器固定盖中心位置相对应。
本实用新型的技术效果和优点:
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