[实用新型]一种用于车辆的前侧部防护组件

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的前侧部防护组件，包括侧杠支架及通过侧杠支架安装于车辆的车辆侧身侧部上的侧保险杠，其中侧保险杠包括本体、与本体相连并能覆盖侧杠支架的顶部的顶部折边和与本体相连并能够包覆侧杠支架的前部的前部弯边，在顶部折边与侧杠支架的顶部之间设有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣用于阻止侧保险杠侧相对于侧杠支架沿着车辆的侧向向外移动，第二卡扣用于阻止侧保险杠侧相对于侧杠支架朝向车辆的侧向向前移动。能够有效阻止侧保险杠相对于侧杠支架朝向车辆的侧向向后移动、向外移动以及向前移动，提升了侧保险杠的安装稳定性。

技术领域

本实用新型属于车辆结构技术领域，具体涉及一种用于车辆的前侧部防护组件。

背景技术

为提升车辆的安全性能，多通过在车辆的前方和后方区域安装保险杠，以降低车辆高速撞击时，外部损伤对车辆安全系统及车内驾驶人员的伤害程度。

现有技术中保险杠多是沿车宽方向外侧延伸并在围绕两个车灯的外边缘位置具有朝向车顶的保险杠端部，该保险杠为能够覆盖部分车辆前方的整体式结构，通过设置在保险杠朝向车辆侧身一侧的保险杠支架，使其沿车宽方向延伸从而将保险杠固定于车辆上。然而保险杠端部与保险杠支架间的固定形式多是将保险杠朝车辆方向延伸的顶部折边安装于保险杠支架的顶部上，以实现保险杠的固定。该安装结构导致保险杠朝向车宽方向内侧的端面多是对外裸露的，势必影响保险杠的安装稳定性。

此外，常规的保险杠端部与保险杠支架多是通过纯X向安装，即保险杠顶部折边上设置有能够与保险杠支架顶部沿垂直于车辆侧面的X方向卡和的结构，在车辆行驶过程中易发生保险杠沿与X方向垂直的Y向的晃动，从而影响保险杠的使用功效。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型的目地是提供一种用于车辆的前侧部防护组件，相较于现有技术有效提升了侧保险杠的安装稳定性。

本实用新型提供了一种用于车辆的前侧部防护组件，包括侧杠支架及通过所述侧杠支架安装于所述车辆的车辆侧身侧部上的侧保险杠，其中所述侧保险杠包括本体、与所述本体相连并能覆盖所述侧杠支架的顶部的顶部折边和与所述本体相连并能够包覆所述侧杠支架的前部的前部弯边，在所述顶部折边与侧杠支架的顶部之间设有第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣用于阻止所述侧保险杠侧相对于所述侧杠支架沿着所述车辆的侧向向外移动，所述第二卡扣用于阻止所述侧保险杠侧相对于所述侧杠支架朝向所述车辆的侧向向前移动。

进一步地，所述第一卡扣和第二卡扣均包括形成所述顶部折边上且具有第一限位面的卡口及形成在所述侧杠支架的顶部上且具有第二限位面的弹性卡片，当所述弹性卡片与卡口卡紧时，所述第一限位面和第二限位面彼此接触并能够阻止所述侧保险杠侧沿着垂直于所述第一限位面和第二限位面的方向脱离所述侧杠支架。

进一步地，所述顶部折边为L形折边，

进一步地，所述前部弯边为U形弯边。

进一步地，所述侧杠支架的前部，其与车辆侧身垂直的截面在朝向所述车辆前侧的方向逐渐缩减。

进一步地，所述侧杠支架的前部包括远离所述侧保险杠的第一侧面，朝向所述侧保险杠的第二侧面和连接所述第一侧面与第二侧面并朝向车辆前方的第三侧面；其中，所述第一侧面与所述侧保险杠的夹角为0-90°。

进一步地，所述前部弯边朝向侧杠支架的一侧与所述侧杠支架前部的第一侧面、第二侧面和第三侧面的形状相匹配，所述前部弯边远离所述侧杠支架的一侧为弧形结构。

进一步地，第二卡扣相较于所述第一卡扣靠近所述侧保险杠的前部弯边。

进一步地，所述侧保险杠的顶部折边上还包括与所述卡口间隔设置且开口朝向车辆侧身的凹槽。

进一步地，所述侧杠支架的顶部上设置有与所述弹性卡片间隔设置且与所述侧保险杠顶部折边上的凹槽相配合的凸部。