[实用新型]散热器总成

说明书

本实用新型涉及一种散热器总成，包括散热器和安装架；所述安装架设置于散热器的外部；所述散热器包括蛇型换热管、设置于换热管上的翅片和支架，翅片上设有用于容置换热管的管孔，该管孔的孔壁上均布有多个定位片；换热管穿设于支架上，且支架处于翅片的外侧；所述安装架与支架之间通过第一缓冲机构相连，安装架的侧面均布有多个与车架相连的第二缓冲机构。本实用新型具有汽车在颠簸时，能够避免散热器与车架发生碰撞，延长其使用寿命的特点。

技术领域

本实用新型属于散热设备技术领域，具体涉及一种散热器总成。

背景技术

散热器应用广泛，如冰箱、空调、汽车等领域。目前，汽车散热器通常是通过支架固定在车架上，而支架和散热器主体通常是固定连接，这就导致当汽车经过颠簸路面时，容易对散热器主体造成扭曲损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提高一种散热器总成，汽车在颠簸时，能够避免散热器与车架发生碰撞，延长其使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种散热器总成，包括散热器和安装架；所述安装架设置于散热器的外部；所述散热器包括蛇型换热管、设置于换热管上的翅片和支架，翅片上设有用于容置换热管的管孔，该管孔的孔壁上均布有多个定位片；换热管穿设于支架上，且支架处于翅片的外侧；所述安装架与支架之间通过第一缓冲机构相连，安装架的侧面均布有多个与车架相连的第二缓冲机构。

进一步地，所述第一缓冲机构包括上橡胶块、下橡胶块、橡胶气垫和弹簧，上橡胶块和下橡胶块之间通过弹簧相连，上橡胶块与安装架固定连接，下橡胶块抵持于支架上，橡胶气垫设置于上橡胶块的一侧，且橡胶气垫的一端与安装架固定连接，另一端抵持于支架上。

进一步地，所述第二缓冲机构包括螺杆、定位螺母、锁紧螺母和减震垫，所述定位螺母、锁紧螺母和减震垫均套设于螺杆上，减震垫处于定位螺母和锁紧螺母之间，支架处于定位螺母和减震垫之间，车架处于减震垫和锁紧螺母之间。

进一步地，所述减震垫为橡胶材质。

进一步地，所述减震垫的外表面上设有多个减震环板，多个减震环板间隔设置；且减震垫一端的外表面形成锥面，另一端设有限位板，该限位板的直径小于减震环板的直径。

进一步地，所述减震垫的表面上设有与限位板相连的加强筋。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过定位片能够将换热管初步地固定在管孔内，同时翅片在换热管上的位置能够初步定位，然后通过胀管实现换热管与翅片牢固连接，这样翅片的在换热管就不会发生位移，能够保证各翅片之间间距的一致性，从而保证良好的换热性能；通过第一缓冲机构和第二缓冲机构进行双重减震，从而能够保证散热器稳定有效地工作，即使汽车颠簸，散热器都不会发生碰撞，避免散热器扭曲损坏，从而提高其使用寿命。

(2)本实用新型通过第一缓冲机构既能实现散热器与安装架的连接固定，同时又具有减震缓冲的作用，抵消了汽车行驶过程中大部分的振动，有效地避免了散热器因被晃动而发生的碰撞现象，使得散热器能够持续稳定的工作。

(3)本实用新型通过第二缓冲机构能够实现安装架与车架的牢固连接，即实现了散热器的安装，通过第二缓冲机构能够优先抵消来自车辆的振动，从而减少直接对安装架的振动，以减小对散热器的振动。

(4)本实用新型通过多个减震环板可以进行多级减震，能够有效地吸收车辆的振动能量，提高减震垫的隔震效率。

(5)本实用新型的减震垫的表面上设有与限位板相连的加强筋，这样能够加强减震垫的结构强度，从而能够取得更好地减震性能。

附图说明