[实用新型]一种道路隔离用护栏

说明书

本实用新型涉及护栏领域，特别是涉及一种道路隔离用护栏。道路隔离用护栏包括两个立柱和横梁，横梁之间连接有隔离柱，两个横梁上均开设有安装孔，安装孔内设置有用于连接隔离柱的连接座，连接座包括连接板和设置在连接板上的套筒，隔离柱插装在套筒内，套筒上沿其周向间隔布置有至少三个弹簧，弹簧远离套筒的一端与横梁连接，安装孔与套筒之间具有供套筒水平移动的移动间隔。连接座与横梁之间通过弹簧连接，安装孔与套筒之间具有供套筒水平移动的移动间隔，在车辆撞击到护栏上时，隔离柱可以带动连接座在安装孔内水平移动，在弹簧的作用下吸收撞击力，从而减小护栏受到的冲击力，减小了车辆与护栏之间的变形，保证车辆的安全。

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，特别是涉及一种道路隔离用护栏。

背景技术

城市化进程加快和车辆保有量的快速增加，使城市交通设施供需矛盾不断加剧。城市道路上为防止行人随意过街、车辆肆意掉头、借用对向车道行驶等现象，一般都会设置道路交通隔离护栏。

目前，市面上有各种用于公路的护栏，按材质分类主要有两种，一种是混凝土护栏，另一种是金属护栏。现有的混凝土护栏，除了立柱是在加工厂预制外，其余均是在现场浇铸而成，浇铸工序繁杂，施工周期长；金属护栏，通常是由金属焊接而成的栅栏，主要防止行人乱穿马路、为车辆划分车道。

混凝土护栏和金属护栏的各个结构均为硬性连接，护栏在受到撞击时，整个护栏都会受到冲击力影响发生弯曲变形，没有缓冲的情况下，汽车及护栏受损严重，直接撞击冲击力大，容易导致汽车弹开的情况，危险系数高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路隔离用护栏,以解决现有技术中的护栏在受到冲击力影响时整个护栏受到冲击力发生弯曲变形，直接撞击冲击力大，危险系数高的问题。

本实用新型的道路隔离用护栏的技术方案为：

一种道路隔离用护栏，包括间隔布置的两个立柱和连接在两个立柱之间的横梁，横梁共有两个且沿竖直方向间隔布置，两个横梁之间连接有与所述立柱并行布置的隔离柱，两个横梁上均开设有安装孔，安装孔内设置有用于连接隔离柱的连接座，所述连接座包括连接板和设置在连接板上的套筒，所述隔离柱插装在套筒内，套筒上沿其周向间隔布置有至少三个弹簧，所述弹簧远离套筒的一端与所述横梁连接，安装孔与所述套筒之间具有供所述套筒水平移动的移动间隔。

该技术方案的有益效果在于，连接座与横梁之间通过弹簧连接，安装孔与所述套筒之间具有供套筒水平移动的移动间隔，在车辆撞击到护栏上时，隔离柱可以带动连接座在安装孔内水平移动，在弹簧的作用下吸收撞击力，从而减小护栏受到的冲击力，减小了车辆与护栏之间的变形，保证车辆的安全。

所述套筒的外侧以及横梁上分别布置有耳板，耳板上开设有连接孔，弹簧的两端分别连接在所述连接孔内。弹簧通过耳板连接套筒与横梁，安装方便。

所述弹簧共有四个，并且四个弹簧成十字形分布。四个弹簧可以均匀的承受各个方向的作用力，吸能效果好。

所述隔离柱的外侧还设置有橡胶筒，橡胶筒与隔离柱之间通过螺栓连接。橡胶筒可以吸收并减小车辆与隔离柱之间的撞击力，减小车辆的损伤。

所述橡胶筒包括至少两个沿竖直方向间隔布置的筒体，相邻的两个筒体之间具有供筒体膨胀的膨胀空间。两个筒体之间的间隔可以给橡胶筒足够的变形空间，增强橡胶筒的吸能效果。

所述筒体的端面为锥面，锥面的外径沿远离筒体中部的方向逐渐减小。锥面可以进一步地增大膨胀空间。

相邻两个隔离柱上的橡胶筒之间相互抵接。各个隔离柱上的橡胶筒形成一个整体，隔离柱整体承受车辆的撞击力，安全性好。

附图说明

图1是本实用新型的道路隔离用护栏的实施例1的立体结构示意图；