[实用新型]一种纯电动客车电器舱舱门防水通风格栅

说明书

本实用新型涉及一种纯电动客车电器舱舱门防水通风格栅，包括内板、外板、矩形管；所述外板即电器舱舱门门体，舱门门体上开有通风散热口，所述矩形管水平和垂直固定设置于外板内立面通风散热口的四周，所述内板与矩形管固定设置，内板上开有通风散热口，内板和外板上的通风散热口相互错开。本实用新型通风格栅外板开设通风散热口，负责散热通风，内板为防水板的同时也开设有通风散热口，内外板通风散热口相互错开，内板与矩形管密闭，可以有效防止水进入舱体内；本实用新型占用空间小，通风面积大，并提高了防水效果。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动客车电器舱舱门防水通风格栅，属于汽车制造领域。

背景技术

纯电动客车上安装电器部件的舱门，由于一些电器部件如电动汽车的电池舱、高压电器部件舱等工作时产生热量，需要通过安装的舱门等进行通风以对其进行散热，又需要防止雨水的进入；常见的通风散热门只在门体上开孔进行散热，孔的形状多是百叶窗式的，或者是直接的平面圆孔或方孔。这几种结构虽然能起到通风散热作用，但防水性不好。百叶窗式的结构对防雨水起到部分作用，但遇到乱风或用水枪冲洗舱门时，仍有部分水进入。这对防水要求较高的舱门是存在安全隐患的，如电动汽车的动力电池舱、高压电器部件舱等。还有的结构是将舱门分为内板和外板，外板设置通风散热口，内板为挡水板并倾斜一定的角度，这种结构占用空间较大，通风面积小，易飞溅水珠。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动客车电器舱舱门防水通风格栅，以解决现有通风格栅占用空间较大，通风面积小，易飞溅水珠等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型涉及一种纯电动客车电器舱舱门防水通风格栅，包括内板、外板、矩形管，矩形管包括第一水平矩形管、第二水平矩形管、第一纵向矩形管、第二纵向矩形管；所述外板即电器舱舱门门体，外板上开有通风散热口，所述矩形管水平和垂直固定设置于外板内立面通风散热口的四周，所述内板与矩形管固定设置，所述第一水平矩形管水平固定设置于外板内立面通风散热口的上部，第二水平矩形管水平固定设置于外板内立面通风散热口的下部；第一纵向矩形管垂直于第一水平矩形管并固定设置于外板内立面通风散热口的左侧，第二纵向矩形管垂直于第一水平矩形管并固定设置于外板内立面通风散热口的右侧；内板与第一水平矩形管、第二水平矩形管、第一纵向矩形管、第二纵向矩形管固定连接，内板上开有通风散热口，内板和外板上的通风散热口相互错开。

更具体地，内板和外板平行设置，节省空间。

更具体地，外板和矩形管点焊，第一水平矩形管、第二水平矩形管、第一纵向矩形管、第二纵向矩形管与外板内立面固定连接方式为点焊；第一水平矩形管、第二水平矩形管分别与第一纵向矩形管、第二纵向矩形管满焊；内板和矩形管满焊，所述内板与第一水平矩形管、第二水平矩形管、第一纵向矩形管、第二纵向矩形管满焊。电焊留有缝隙，当水从外板通风散热口进入时可沿外板内立面流出，达到结构防水。更具体地，内板上距离第二水平矩形管最近的通风散热口高于外板上距离第二水平矩形管最近的通风散热口。更具体地，第一水平矩形管、第二水平矩形管、第一纵向矩形管、第二纵向矩形管横截面相同。

内板、外板上开设的每个通风散热口形状、尺寸相同，方便加工制造。

本实用新型通风格栅外板开设通风散热口，负责散热通风，内板为防水板的同时也开设有通风散热口，内外板通风散热口相互错开，内板与矩形管满焊密闭，可以有效防止水进入舱体内；本实用新型占用空间小，通风面积大，并提高了防水效果。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型去掉内板结构示意图；

图4为本实用新型外板结构示意图；

图5为本实用新型内板结构示意图；