[实用新型]双向入模节段拼装内模装置

说明书

本实用新型涉及浇筑设备技术领域，尤其是一种双向入模节段拼装内模装置，包括可双向入模的车架，所述车架包括底架、顶架和连接架，顶架通过连接架和底架连接，顶架顶面设置有内模，内模包括顶模和侧模，侧模设置在顶模两侧，顶模顶面设置有支撑梁，支撑梁一端通过第一液压油缸和顶模连接，另一端底面设置有第一支撑油缸，底架靠近连接架一端底面设置有第二液压油缸，底架顶面设置有液压操作箱，顶架底面远离连接架一端设置有第二支撑油缸。本实用新型通过C字型车架实现内模的双向入模，通过第三液压油缸能够对内模尺寸进行调整，保证桥段中空腔精度，第一支撑油缸和第二支撑油缸起到支撑作用，防止车架受力偏移导致桥段空腔挠度偏大。

技术领域

本实用新型涉及浇筑设备技术领域，尤其是一种双向入模节段拼装内模装置。

背景技术

在现代桥梁工程中，由于受到地理条件、经济适用、施工难易程度等各种影响，桥梁上部结构越来越多的采用节段预制箱梁施工，而节段箱梁预制的质量好坏则直接影响整个桥梁的工程质量。作为干接法节段预制箱梁施工，需精确控制每个节段预制箱梁的尺寸精度，同时所有节段箱梁均需匹配浇筑施工，所有梁段均需匹配施工，无法将单跨箱梁两端的节段箱梁旋转180度架设的精度要求。

实用新型内容

为了克服现有的内模装置技术的不足，本实用新型提供了一种双向入模节段拼装内模装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向入模节段拼装内模装置，包括可双向入模的车架，所述车架包括底架、顶架和连接架，顶架通过连接架和底架连接，顶架顶面设置有内模，内模包括顶模和侧模，侧模设置在顶模两侧，顶模顶面设置有支撑梁，支撑梁一端通过第一液压油缸和顶模连接，另一端底面设置有第一支撑油缸，底架靠近连接架一端底面设置有第二液压油缸，底架顶面设置有液压操作箱，顶架底面远离连接架一端设置有第二支撑油缸。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括顶模底面对称设置有第一固定板，侧模上设置有第二固定板和第三固定板，顶模和侧模之间设置有第三液压油缸，第三液压油缸一端和第一固定板连接，另一端连接第二固定板或第三固定板，顶模顶模设置有用于第一液压油缸固定的第四固定板。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括底架底面设置有滚轮。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车架呈C字型结构，连接架和顶架之间以及连接架和底架之间皆设置有加强筋。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括顶模通过铰链结构和侧模连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过C字型车架实现内模的双向入模，通过采用集成化的液压操作箱，使得整个液压操作过程在同一操作平台上即可完成，从而使内模操作简化，内模收放过程易于掌控，提高了可操作性和直观性，并为内模实现整体性使用的设计方案创造了可能，内模在使用过程中简化了操作步骤，提高了施工效率，通过第三液压油缸能够对内模尺寸进行调整，保证桥段中空腔精度，第一支撑油缸和第二支撑油缸起到支撑作用，防止车架受力偏移导致桥段空腔挠度偏大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正向入模结构示意图；

图3是本实用新型的反向入模结构示意图。

图中1、车架，2、底架，3、顶架，4、连接架，5、顶模，6、侧模，7、支撑梁，8、第一液压油缸，9、第一支撑油缸，10、第二液压油缸，11、液压操作箱，12、第二支撑油缸，13、第一固定板，14、第二固定板，15、第三固定板，16、第三液压油缸，17、第四固定板，18、滚轮，19、加强筋。

具体实施方式