[实用新型]闸瓦切槽装置有效
| 申请号: | 201921023663.X | 申请日: | 2019-07-02 |
| 公开(公告)号: | CN210435721U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
| 发明(设计)人: | 吴佩芳;释加才让;王春雨;周键 | 申请(专利权)人: | 北京天宜上佳高新材料股份有限公司 |
| 主分类号: | B23Q1/25 | 分类号: | B23Q1/25;B23Q5/22 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 秦广成 |
| 地址: | 102206 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 闸瓦 装置 | ||
本实用新型提供一种闸瓦切槽装置,属于闸瓦加工装置技术领域,包括:切割机构,设置在机架上,并通过电机驱动旋转;进给机构,具有设置在进给平台上的滑动模组、和连接在滑动模组上的用于安装闸瓦的固定装置;升降机构,一端与所述机架连接,另一端与所述进给平台连接;所述进给平台可上下滑动的连接在所述机架上;本实用新型的闸瓦切槽装置,在进给平台的下方设置有升降机构,通过升降机构能够使进给平台在机架上进行上下滑动设置,具体的,升降机构通过驱动导柱连接板相对于滑动支撑板进行上下移动,从而使连接在导柱连接板上的进给平台跟随上下移动,从而控制闸瓦与切割机构之间的垂直距离。
技术领域
本发明涉及闸瓦加工装置技术领域,具体涉及一种闸瓦切槽装置。
背景技术
闸瓦是用合成材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。在列车制动系统中,合成闸瓦是关键部件之一,制动力通过制动气缸施加到合成闸瓦上,使合成闸瓦的摩擦面与列车车轮踏面接触,吸收动能,使列车制动停车,在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。合成闸瓦摩擦面侧中间位置开槽可实现摩擦制动过程中的排屑及散热,更为关键是解决列车制动可能产生车轮踏面的金属镶嵌及划伤。
合成闸瓦切槽的加工是合成闸瓦产品生产的关键工序。现有技术中,针对合成闸瓦开槽的加工工序,是在合成闸瓦的生产过程中,将合成闸瓦摩擦面一侧中间位置通过切割机构开槽,以满足产品尺寸和功能要求,保证合成闸瓦在制动过程中性能稳定。
然而,现有的用于切槽加工的切割机构由于一般为固定设置,然后通过人手动进给的方式,将闸瓦朝向切割机构方向移动,以完成闸瓦的开槽工作。由于进行手动进给的设备也为固定在台面上,因此在闸瓦的开槽操作中,对需要切割不同深度槽的闸瓦,无法进行便捷的深度调整。在面对多种多样的闸瓦时,手工操作劳动强度大、速度较慢,无法满足批量加工操作的要求。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的闸瓦切槽装置,无法便捷的调整控制闸瓦的切槽深度的缺陷,从而提供一种能够通过简单操作,便捷的调整切槽深度的闸瓦切槽装置。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种闸瓦切槽装置,包括:
切割机构,设置在机架上,并通过电机驱动旋转;
进给机构,具有设置在进给平台上的滑动模组、和连接在滑动模组上的用于安装闸瓦的固定装置;
升降机构,一端与所述机架连接,另一端与所述进给平台连接;
所述进给平台可上下滑动的连接在所述机架上。
作为优选方案,所述升降机构包括:
升降气缸,具有固定段和套设在所述固定段内的伸缩段,所述固定段的一端连接在导柱连接板上,所述导柱连接板与进给平台通过滑动导柱固定连接,所述伸缩段穿过所述导柱连接板与滑动支撑板可分开地连接,所述滑动支撑板与机架固定连接。
作为优选方案,所述固定段的靠近所述伸缩段的一端与导柱连接板固定连接。
作为优选方案,所述伸缩段的远离所述固定段的顶端具有用于插入所述滑动支撑板的圆柱。
作为优选方案,所述滑动导柱具有对称设置的多个,多个所述滑动导柱穿过所述滑动支撑板后,一端与所述导柱连接板连接,另一端与所述进给平台连接。
作为优选方案,所述滑动导柱具有四个,并在所述升降气缸的四周对称设置。
作为优选方案,所述滑动导柱与所述滑动支撑板之间连接有直线轴承。
作为优选方案,所述升降机构还包括:
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