[实用新型]一种可防变形车厢

说明书

本实用新型公开了一种可防变形车厢，解决了现有的车厢，在货车行驶过程中，车厢易剐蹭到外界物体，易导致车厢的表面变形，且人们在打开车厢门时，车厢门和车厢易相互碰撞在一起的问题，其包括底座，所述底座顶端两侧固定有厢板组件，厢板组件前端中部通过合页连接有侧厢门，厢板组件外部一侧通过合页连接有主厢门，主厢门和侧厢门外部两侧均开设有扶手槽，主厢门和侧厢门位于扶手槽外部两侧均固定有耐磨垫，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过厢板组件可以增加车厢的整体强度，从而使车厢在受到外界冲击力时不会轻易变形，通过防撞组件可以使车厢门和车厢相互碰撞时起到缓冲作用，从而使车厢门和车厢不会受损。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种可防变形车厢。

背景技术

车厢一般是用来承载货物的工具，通过车厢连接货车可以将货物进行输送到不同是地点，现有的车厢一般采用钢板和框架等结构组成，在货车行驶过程中，由于货车体积过大，驾驶员在操作驾驶的过程中，容易使货车后端的车厢剐蹭到外界物体上，从而易使车厢表面产生变形，不仅影响车辆的外观，也会对车厢的牢固和稳定性产生影响，并且人们在打开厢门时，常常用力过猛，使车厢门和车厢易相互碰撞在一起，造成车厢和车厢门的损坏。

所以，如何设计一种可防变形车厢，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可防变形车厢，有效的解决了现有的车厢，在货车行驶过程中，车厢易剐蹭到外界物体，易导致车厢的表面变形，且人们在打开车厢门时，车厢门和车厢易相互碰撞在一起的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座，所述底座顶端两侧固定有厢板组件，厢板组件前端中部通过合页连接有侧厢门，厢板组件外部一侧通过合页连接有主厢门，主厢门和侧厢门外部两侧均开设有扶手槽，主厢门和侧厢门位于扶手槽外部两侧均固定有耐磨垫，厢板组件外部靠近耐磨垫外部两侧均固定有防撞组件，厢板组件顶端固定有顶板。

优选的，所述厢板组件包括木塑复合板、空心孔、竖向加强筋、横向加强筋和钢板层，底座顶端两侧均固定有木塑复合板，木塑复合板内部开设有空心孔，木塑复合板外部一侧固定有竖向加强筋，木塑复合板外部位于竖向加强筋外侧固定有横向加强筋，横向加强筋外侧和木塑复合板另一侧均固定有钢板层。

优选的，所述防撞组件包括支撑块、空腔、伸缩杆、弹簧、盖板和胶垫，支撑块内部开设有空腔，空腔内部底端固定有伸缩杆，伸缩杆顶端固定有盖板，盖板底端和空腔顶端位于伸缩杆外侧之间固定有弹簧，盖板顶端固定有胶垫。

优选的，所述钢板层为一种碳钢材质构成，钢板层外侧涂有抗氧化涂层。

优选的，所述底座和顶板外部四周均固定有警示灯，底座和顶板外部四角固定有加强块。

优选的，所述空心孔数量为4个，空心孔截面呈椭圆形状。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过厢板组件可以增加车厢的整体强度，从而使车厢在受到外界冲击力时不会轻易变形，通过防撞组件可以使车厢门和车厢相互碰撞时起到缓冲作用，从而使车厢门和车厢不会受损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型木塑复合板安装示意图；

图3是本实用新型弹簧安装示意图；