[实用新型]一种电池模组散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电池模组散热装置，S型液冷管与电芯的侧面相接触的两个相对的面之间设置有用于分离单个电芯的分离板，两个相邻的分隔板之间放置有一个电芯，分隔板包括若干位于同一竖直平面并且相互平行的连板，连板的内部为空腔，连板的两端与S型液冷管相对的面贯通，并且S型液冷管内的冷却水通过连板的一端流入另一端流出。本装置与现有的散热装置相比，能有效的实现自我循环散热，更有利于对电池进行保护。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体涉及一种电池模组散热装置。

背景技术

电池模组在结构上处于一个相对封闭的环境，而工作时电流大，产生的热量也大，这样就直接会导致动力电池温度升高，现有的动力电池模组散热装置，散热效率低，散热不均匀，动力电池局部容易变形，由于结构简单，电池与电池间的缝隙处，摩擦厉害，使动力电池极易破损，电池与散热管接触面不平整，使热传导的效果不明显，电池接触面与散热管之间的压力大，装置工作时表面温度过高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的电池模组的散热效率较低，长期使用时容易对电池造成磨损，不仅进一步的降低散热效率，并且不便于长期使用，目的在于提供一种电池模组散热装置，解决电池模组的使用的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电池模组散热装置，包括第一电芯、第二电芯以及设置在第一电芯和第二电芯之间的若干第三电芯，第一电芯、第二电芯和第三电芯内包括若干并排设置的电芯，其特征在于，第一电芯、第二电芯和第三电芯并排设置，还包括S型液冷管，第一电芯、第二电芯和若干第三电芯依次设置在S型液冷管的内弯曲侧，S型液冷管的内部为空腔，S型液冷管的A端和B端均具有开口，S型液冷管的A端和B端的开口端分别连接有进入腔和冷却腔，进入腔和冷却腔之间连接有若干连接管，冷却水从进入腔中进入A端，通过S型液冷管进行B端，并且流入冷却腔中进行冷却，冷却后通过连接管中进行进入腔，如此循环；

S型液冷管与电芯的侧面相接触的两个相对的面之间设置有用于分离单个电芯的分离板，两个相邻的分隔板之间放置有一个电芯，分隔板包括若干位于同一竖直平面并且相互平行的连板，连板的内部为空腔，连板的两端与S型液冷管相对的面贯通，并且S型液冷管内的冷却水通过连板的一端流入另一端流出。

进一步的，本装置在使用时，冷却水从进入腔中进入S型液冷管中，通过S型液冷管的弯曲状，增大冷却水与电池的接触面积，进一步的提高散热效率，并且本装置的电芯之间设置有连板，连板不仅能将每个电芯分开，防止其在使用时，两个电芯之间发生摩擦，影响使用，同时，还能进一步的提高散热效率，使每个电芯之间均有冷却水流过，进而进一步的提高散热的效率。

本装置通过设置连板，冷却水在S型液冷管中流过的同时，连板能加速冷却水的流动，进一步的提高整体的冷却速度，并且还可以对电芯进行保护，进一步的增长使用寿命。

更进一步的，一种电池模组散热装置，连板靠近A端的一端高于其靠近B端的一端，并且连板与水平直线之间的夹角为60度。连板这样的设置能进一步的加速S型液冷管中的冷却水从A端流入B端，进一步的提高散热效率，节约流动所需的动力成本。

同理，连接管靠近A端的一端低于其靠近B端的一端，设置在进入腔和冷却腔之间的若干连接管相互平行，连接管与水平直线之间的夹角为60度。连接管这样的设置能进一步的加速冷却水从B端流入A端，提高散热效率，节约流动所需的动力成本。

优选的，一种电池模组散热装置，进入腔和冷却腔与S型液冷管连接的一端设置有连接柱，连接时，连接柱插入A端和B端，并且A端和B端上设置有两个开口，连接柱上设置有对应的弹性按钮，连接柱插入A端和B端后，通过弹性按钮卡入开口中进行固定，并且冷却水通过连接柱进入进入腔和冷却腔中。通过弹性按钮固定连接，当需要取下时，同时按下弹性按钮使连接柱从S型液冷管中流出，使用更方便。