[实用新型]一种电梯用轿顶结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯用轿顶结构，包括轿顶本体，所述轿顶本体左端的上下两侧对称固定连接有三角铁架，所述三角铁架的一侧通过合页活动铰接有安全窗，所述三角铁架的另一侧固定连接有横梁，所述横梁的顶部通过螺栓固定连接有风机，所述轿顶本体中部的上下两侧均通过螺栓固定连接有立梁卡板，所述轿顶本体中部的上下两侧内壁均通过螺栓固定连接有连接件。该电梯用轿顶结构，通过设置立梁卡板、连接件和轿壁连接孔，能够使得尺寸更紧凑，能在最小的井道中设计出比常规结构更大尺寸的轿厢，轿顶轿壁采用侧边插接式，使得装卸更方便，用料更少，本实用新型结构尺寸比常规轿顶更小，所以用料更少，成本相对更小。

技术领域

本实用新型涉及电梯设备领域，具体为一种电梯用轿顶结构。

背景技术

随着越来越多客户希望在有限的井道中能把轿厢做到最大化的需求越来越多，市面上已经在运行的常规电梯，所有尺寸的余量都预留的很充足，电梯的设计、生产加工以及安装都没有涉及到类似汽车那样高的工艺要求，往往我们都把公差放的比较大，来减少各种加工和安装上的问题和困难，而非国标要求的极限值，例如轿顶外尺寸常采用轿厢净尺寸加上壁板厚度，而对于俄罗斯来说，这个要求更为迫切，因为他们的电梯标准要求比我们更加具体，俄罗斯的电梯真正是按照这个极限来走，极限的尺寸，极限的距离，常规客梯都是龙门架结构样式，例如，常规轿顶外宽=轿厢净宽CW+50，而轿厢导轨距与轿厢净宽的关系就是CWG=CW+120（常规为120，也有很多其他值，但都是120左右），相对来说这个空间浪费比较大，能否把这个120压缩，已达到减小空间浪费的目的，经过不断的尝试和验证，我们把120这个值减小到70，也就是说空间压缩了50；不要小看这个50，当空间很极限的时候，50已经相对较大的尺寸了，而要实现这一点，轿顶结构就要做很大的调整，因此，我们提出了一种电梯用轿顶结构：轿顶外尺寸即为轿厢净尺寸，来满足特别是俄罗斯地区的要求。

发明内容

(一) 解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯用轿顶结构，具备尺寸较小的优点，解决了现有电梯轿顶尺寸公差较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用轿顶结构，包括轿顶本体，所述轿顶本体左端的上下两侧对称固定连接有三角铁架，所述三角铁架的一侧通过合页活动铰接有安全窗，所述三角铁架的另一侧固定连接有横梁，所述横梁的顶部通过螺栓固定连接有风机，所述轿顶本体中部的上下两侧均通过螺栓固定连接有立梁卡板，所述轿顶本体中部的上下两侧内壁均通过螺栓固定连接有连接件，所述连接件的一侧固定连接有安装板，所述轿顶本体的内壁固定连接有位于安装板右侧的固定架，所述轿顶本体远离三角铁架的一侧内壁固定连接有门机固定槽，所述轿顶本体外侧壁的四周均开设有轿壁连接孔。

优选的，所述安全窗的数量为两个，且两个安全窗为对开式。

优选的，所述横梁的数量为四个，且四个横梁上下对称分为两组，所述风机的数量为两个，且两个风机对称设置在轿顶本体左端的上下两侧。

优选的，所述立梁卡板和连接件的数量均为四个，且四个连接件呈矩形阵列设置在安装板的四角，所述立梁卡板通过螺栓与连接件固定连接。

优选的，所述固定架由横杆和纵杆组成，所述固定架的表面开设有多个安装孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯用轿顶结构，具备以下有益效果：

该电梯用轿顶结构，通过设置立梁卡板、连接件和轿壁连接孔，能够使得尺寸更紧凑，能在最小的井道中设计出比常规结构更大尺寸的轿厢，轿顶轿壁采用侧边插接式，使得装卸更方便，用料更少，本实用新型结构尺寸比常规轿顶更小，所以用料更少，成本相对更小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。