[实用新型]一种动力集中型动车组门体有效
申请号: | 201921019637.X | 申请日: | 2019-07-01 |
公开(公告)号: | CN210680708U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 谭文敏;马勇;邹培炯;游贺东;邓勇 | 申请(专利权)人: | 湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司 |
主分类号: | B61D19/02 | 分类号: | B61D19/02;B32B15/20;B32B3/12;B32B7/12;B32B15/14;B32B15/04 |
代理公司: | 上海愉腾专利代理事务所(普通合伙) 31306 | 代理人: | 谢小军 |
地址: | 412007 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 集中 车组 | ||
1.一种动力集中型动车组门体,包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架,其特征在于,所述门骨架包括若干梁部和边框,所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部,所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层,所述梁部包括两个梁板,两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层。
2.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述梁部的两个梁板的外侧设有保温层。
3.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述边框内侧设有保温层。
4.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述梁部包括连接两梁板的连接板,所述连接板与所述外门板相邻。
5.根据权利要求4所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述第三隔音层设置在所述连接板内侧。
6.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述内门板、外门板、门骨架、各保温层、各隔音板层及各蜂窝铝板层的接触部分采用高强度热固性结构胶粘接方式连接。
7.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述保温层为冰纤隔热棉。
8.根据权利要求1至7之一所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述门体上部中间设有窗口,所述窗口包括中空的窗框和固定在中空窗框内的内层玻璃和外层玻璃,所述窗框外设有保温层。
9.根据权利要求8所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述窗框两侧通过梁部与边框连接。
10.根据权利要求9所述的动力集中型动车组门体,其特征在于,所述内层玻璃和外层玻璃为隔音防热的玻璃。
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