[实用新型]一种分体式铝阻尼筒后减震器

说明书

本实用新型公开了一种分体式铝阻尼筒后减震器，涉及减震器技术领域，包括阻尼器组件，所述阻尼器组件的内壁设置有下橡胶缓冲圈，且下橡胶缓冲圈的内壁设置有下衬套，所述阻尼器组件的一侧设置有并紧铝螺母，且并紧铝螺母的一侧设置有铝螺母，所述铝螺母的内部通过螺纹转动连接有套筒，且套筒的内部设置有贯穿至套筒一侧的连接杆。本实用新型连接简单，且阻尼筒壁相对较厚，外径尺寸相对较大，组成阻尼筒的铝管、底座可用不同的表面处理工艺和表面处理颜色，色彩丰富，外观漂亮，加工设备简单，通过设置的各个零件之间可通过螺纹进行可拆卸连接，方便了操作，不需要各种焊接设备，方便了安装工人的维修与检查等相应工作，节约了时间。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种分体式铝阻尼筒后减震器。

背景技术

目前，摩托车后减震器一般都是采用的钢筒式阻尼筒，钢筒式阻尼筒一般是由钢管、底座、铁圈、定位键或定位座圈等零件组成，并通过焊接加工成阻尼筒组件，一般钢筒式阻尼筒在装配前需经边抛光后电镀、镀锌或电泳漆等表面处理，以达到防锈与美观的要求。

但是现有的钢筒式阻尼筒加工较为复杂，且连接较为麻烦，导致在维修的时候需要浪费大量的时间，降低了工作效率，同时现有的钢筒式阻尼筒在进行减震时损耗较大，导致大大降低了钢筒式阻尼筒的实用性，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的钢筒式阻尼筒加工较为复杂，且连接较为麻烦，导致在维修的时候需要浪费大量的时间，降低了工作效率，同时现有的钢筒式阻尼筒在进行减震时损耗较大，导致大大降低了钢筒式阻尼筒的实用性，使用效果较差的问题，提供一种分体式铝阻尼筒后减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式铝阻尼筒后减震器，包括阻尼器组件，所述阻尼器组件的内壁设置有下橡胶缓冲圈，且下橡胶缓冲圈的内壁设置有下衬套，所述阻尼器组件的一侧设置有并紧铝螺母，且并紧铝螺母的一侧设置有铝螺母，所述铝螺母的内部通过螺纹转动连接有套筒，且套筒的内部设置有贯穿至套筒一侧的连接杆，所述连接杆的一侧设置有活动块，且连接杆一端的外侧转动连接有滚珠，所述铝螺母的一侧设置有弹簧，且弹簧的一侧设置有铝弹簧座，所述铝弹簧座一侧位于弹簧的内部设置有橡胶减震垫，且橡胶减震垫的内部设置有第一螺母，所述第一螺母通过螺纹与连接杆可拆卸连接。

优选地，所述连接杆一端的外侧通过螺纹可拆卸连接有铝连杆，且铝连杆的外侧通过螺纹与铝弹簧座可拆卸连接。

优选地，所述铝连杆的一侧设置有第二螺母，且第二螺母的内部设置有吊环。

优选地，所述吊环的一侧设置有上橡胶缓冲圈，且上橡胶缓冲圈的内部设置有上衬套。

优选地，所述下衬套和上衬套的内部皆设置有通孔。

优选地，所述套筒的一侧设置有卡槽，所述并紧铝螺母的一侧设置有卡块，且卡块与卡槽相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型连接简单，且阻尼筒壁相对较厚，外径尺寸相对较大，组成阻尼筒的铝管、底座可用不同的表面处理工艺和表面处理颜色，色彩丰富，外观漂亮，加工设备简单，通过设置的各个零件之间可通过螺纹进行可拆卸连接，方便了操作，不需要各种焊接设备，方便了安装工人的维修与检查等相应工作，节约了时间，同时通过设置的滚珠能够相对减少活动块与连接杆在套筒内部的损耗，延长了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A的放大图；

图3为本实用新型B的放大图。