[实用新型]一种船用双冷式滑油冷却器

说明书

本实用新型的目的在于提供一种船用双冷式滑油冷却器，包括风机、壳体、分流箱、蓄流箱，风机设置在壳体上方，壳体内部设置翅片管束，壳体一端的上部设置滑油入口，壳体另一端的下部设置滑油出口，滑油出口连通分流箱，分流箱通过分流装置连接蓄流箱，所述分流装置包括分流管、板式换热器，分流管分别连通分流箱和板式换热器滑油入口，板式换热器滑油出口连通蓄流箱。本实用新型可以减少滑油冷却器的占地面积，提高换热效率，结构紧凑，维修、检修、安装都比较方便，且使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及的是一种船舶冷却设备，具体地说是船舶滑油冷却器。

背景技术

滑油冷却器是船舶领域常用的一种重要的换热设备，其主要作用是冷却工作过的受热滑油，使其保持在适当的温度。当滑油温度过高或者过低时，都可能导致柴油机发生事故。

现在的船用滑油冷却器为了满足船舶的各种制约因素，通常采用浮头式换热器。浮头换热器是管式换热器的一种，主要有壳体、管板、端盖、管束等组成，是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器可以在高温高压的场合工作，并且管束可以抽出壳体，清洗较为方便，但这种换热器的金属消耗量大，体积大，成本高。

板式换热器是以对流传热和热传导为主要手段的换热设备。这种换热器的换热效率高、结构紧凑轻巧、占地面积小、使用寿命长并且生产成本低。在相同的压力损失情况下，其传热效率是管式换热器的2倍以上，占地面积却只为管式换热器的三分之一。但目前国内的板式换热器的许用应力一般低于管式换热器，受温度和压力的限制，而未能广泛用于船舶领域。

为了更高效地利用能源、节省有限的空间，在满足船舶的各种制约因素的条件下，开发出换热效率更高、体积更小的滑油冷却器具有极其重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供兼顾高换热效率和小占地面积优点的一种船用双冷式滑油冷却器。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种船用双冷式滑油冷却器，其特征是：包括风机、壳体、分流箱、蓄流箱，风机设置在壳体上方，壳体内部设置翅片管束，壳体一端的上部设置滑油入口，壳体另一端的下部设置滑油出口，滑油出口连通分流箱，分流箱通过分流装置连接蓄流箱，所述分流装置包括分流管、板式换热器，分流管分别连通分流箱和板式换热器滑油入口，板式换热器滑油出口连通蓄流箱。

本实用新型还可以包括：

1、壳体的滑油入口下方设置第一温度传感器，壳体的滑油出口上方设置第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均连接控制器，控制器采集第一温度传感器和第二温度传感器的信号并通过供电装置控制风机。

2、板式换热器滑油入口处安装压力控制阀，板式换热器为具有波纹形状的金属片叠装而成；所述分流装置至少包括两个，分流装置与分流装置之间并联。

本实用新型的优势在于：本实用新型可以减少滑油冷却器的占地面积，提高换热效率，结构紧凑，维修、检修、安装都比较方便，且使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1，本实用新型采用风冷和水冷结合的双冷却方式。先用风冷的方式以空气为介质进行热交换，使滑油温度和压力达到板式换热器允许的范围，再用板式换热器对滑油进行二次冷却，使滑油冷却到适当的温度。