[实用新型]一种高空专用消防救援车

说明书

本实用新型公开了一种高空专用消防救援车，包括底盘、回转平台、举升平台、上梯结构、下梯结构以及顶部平台。底盘上加装有副车架；回转平台置于副车架上，二者依靠回转机构实现左右旋转；举升平台通过回转平台上的平台举升液压缸和举升平台剪刀架实现举升；上梯举升油缸的底端固定于举升平台上，上梯升缩梯和上梯旋转梯之间折叠连接或直线连接；下梯结构置于举升平台内或伸出举升平台，下梯旋转梯和下梯升缩梯之间折叠连接或直线连接；顶部平台置于上梯升缩梯前端，并设有消防炮。本实用新型具有以下优点：梯架可左右进行140°回转，对现场环境的适应性高；单位时间内疏散的人员数量大，承载能力强；整车集成度高；自动化及安全性程度高。

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种高空专用消防救援车。

背景技术

随着我国高铁建设进程的加快，高铁线路到2020年预计可达到10万公里。高铁建设时一般采用高架桥的方式，高度基本离地在12-20米的范围，铁路呈现全封闭式状态，一旦发生事故时需要乘客快速撤离，以免发生二次事故。如2012年温州高铁事故就是我国高铁通车以来发生最大的一起安全事故，死亡三十多人，伤者上百人，该类型事故发生后需要整车乘员快速撤离事故现场，以免发生二次伤害。同样，高层公共建筑也存在此问题，发生公共事件后需要快速撤离大量人员，虽然目前可以采用云梯消防车或者举高消防车的救援装置进行人员撤离，但是对于本设备来说还存在救援速度慢、单位时间内撤离人员少等问题。还存在救援装置承载能力有限，一般不超过500千克等问题。

因此，继续设计一款能够满足高空救援的专用消防救援车，同时实现消防和救援功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高空专用消防救援车，其解决了大型应急事故快速撤离人员的问题，救援高度达20米，单位时间内撤离人员数量大；车辆搭载的部分消防设备可在应急情况下对火灾快速进行扑灭，对机械事故进行破拆等。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种高空专用消防救援车，包括：

底盘，所述底盘上加装有副车架；

回转平台，其设置于所述副车架的上方，所述回转平台与所述副车架之间依靠回转机构实现左右各140°旋转；

举升平台，其设置于所述回转平台的上方，所述举升平台通过设置于所述回转平台上方的平台举升液压缸和所述举升平台剪刀架实现举升；

上梯结构，其包括上梯升缩梯、上梯旋转梯以及用于支撑二者的上梯举升油缸，所述上梯举升油缸的底端固定于所述举升平台上，在非使用状态时，所述上梯升缩梯和所述上梯旋转梯之间折叠连接；在使用状态时，所述上梯升缩梯和所述上梯旋转梯之间直线连接；

下梯结构，其包括下梯旋转梯、下梯升缩梯以及用于支撑二者的下梯辅助支撑机构，在非使用状态时，所述下梯结构设置于所述举升平台内，且所述下梯旋转梯和所述下梯升缩梯之间折叠连接；在使用状态时，所述下梯结构伸出所述举升平台，且所述下梯旋转梯和所述下梯升缩梯之间直线连接；

顶部平台，其设置于所述上梯升缩梯的前端，所述顶部平台上设置有消防炮。

优选地，上述技术方案中，在使用状态时，所述下梯结构与水平面呈一夹角，所述夹角为36°。

优选地，上述技术方案中，所述底盘自带取力器驱动液压泵，提供液压动力源给液压举升油缸。

优选地，上述技术方案中，在使用状态时，所述上梯升缩梯、所述上梯旋转梯、所述下梯旋转梯以及所述下梯升缩梯呈直线设置。

优选地，上述技术方案中，所述回转平台在旋转到达指定方向后停止，依靠平台支撑液压缸将整车举升，车轮离开地面。