[实用新型]基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统

说明书

本实用新型属于冷藏车技术领域，尤其为一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢一侧的保护壳，所述保护壳的一侧为开口，所述保护壳的一侧外壁上固定安装有进风管，且进风管内设有风机，所述保护壳的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管，所述蒸发盘管上设有多个翅片，所述蒸发盘管上固定套设有多个相变蓄冷套管，所述保护壳的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路，且第一制冷剂管路与蒸发盘管的顶端相连通，所述保护壳的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路。本实用新型实用性强，可以弥补冷藏车厢内制冷机组降温过程中启动降温慢的不足，减少冷藏车厢内制冷波动较大的影响。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。

但是，传统的冷藏车制冷系统在运行过程中制冷系统存在启动降温慢，制冷能力受带速影响波动大的现象，为此，提出一种基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：基于套管式制蓄冷一体蒸发器的冷藏车制冷系统，包括固定安装在冷藏车厢一侧的保护壳，所述保护壳的一侧为开口，所述保护壳的一侧外壁上固定安装有进风管，且进风管内设有风机，所述保护壳的顶部与底部内壁上固定安装有同一个蒸发盘管，所述蒸发盘管上设有多个翅片，所述蒸发盘管上固定套设有多个相变蓄冷套管，所述保护壳的顶部外壁上固定安装有第一制冷剂管路，且第一制冷剂管路与蒸发盘管的顶端相连通，所述保护壳的底部外壁上固定安装有第二制冷剂管路，且第二制冷剂管路与蒸发盘管的底端相连通，所述冷藏车厢的一侧外壁上固定安装有冷凝器，所述冷凝器分别与第一制冷剂管路和第二制冷剂管路相连通，所述冷凝器的一侧固定安装有循环管，所述循环管远离冷凝器的一端固定安装有制冷压缩机，所述冷凝器与第二制冷剂管路相连通。

优选的，所述冷藏车厢的一侧内壁上固定安装有支撑架，所述支撑架与保护壳固定连接。

优选的，所述保护壳靠近进风管的一侧开设有通孔，所述通孔与进风管相连通。

优选的，所述第一制冷剂管路上设有节流阀。

优选的，所述相变蓄冷套管内设有相变蓄冷剂。

优选的，所述翅片的数量为30到60个，所述相变蓄冷套管的数量为2到8个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过冷藏车厢、保护壳、进风管、风机、蒸发盘管、翅片、相变蓄冷套管、第一制冷剂管路、第二制冷剂管路、冷凝器、循环管和制冷压缩机相配合，使用时，风机将冷藏车厢内的空气吹向保护壳内，相变蓄冷套管一侧可以与冷藏车厢内的空气进行换热，降低厢内温度，同时可以将多余的冷量暂时储存在相变蓄冷套管内，相邻的相变蓄冷套管之间的空隙可以让空气流过，相变蓄冷套管一边向流过的空气放冷，一边又吸收蒸发盘管所产生的冷量，当冷藏车制冷能力充足时，相变蓄冷套管吸收的冷大于放出的冷，此时相变蓄冷套管蓄冷，当冷藏车制冷能力短时间内无法满足降温需求时，相变蓄冷套管放出的冷大于吸收的冷，此时相变蓄冷剂就会融化，将内部储存的冷量释放出来，补充制冷机组能力的不足；

本实用新型实用性强，可以弥补冷藏车厢内制冷机组降温过程中启动降温慢的不足，减少冷藏车厢内制冷波动较大的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；