[实用新型]备胎收放装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种备胎收放装置，其包括：用于与车底连接的悬挂支架、用于支撑备胎的支撑支架和用于安装在车底的挂钩，所述支撑支架的第一侧可转动地安装在所述悬挂支架上，所述支撑支架的第二侧挂设在所述挂钩上，所述第一侧和第二侧相对设置。利用本实用新型实施例不仅能够释放车内空间，避免因车内空间不足导致的备胎无法布置的问题，满足用户对备胎的需求，提高用户乘车体验，而且还可解决备胎安装后车辆造型问题，提高车辆造型的美观性，同时结构简单，通用性强，易于工厂快速安装，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种备胎收放装置。

背景技术

现有车辆的备胎通常存放于后备箱的备胎坑内。随着3排座椅车型的普及，传统备胎坑位置被座椅占用，无法布置备胎。而部分越野车型采用的备胎后挂于尾门的方案，由于车辆造型灯原因，无法应用到非越野型车辆上，导致用户对备胎的需求无法得到满足，用户乘车体验有待进一步改善。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种备胎收放装置，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种备胎收放装置，其包括：用于与车底连接的悬挂支架、用于支撑备胎的支撑支架和用于安装在车底的挂钩，所述支撑支架的第一侧可转动地安装在所述悬挂支架上，所述支撑支架的第二侧挂设在所述挂钩上，所述第一侧和第二侧相对设置。

可选地，所述悬挂支架包括转轴，以及垂直设置在转轴两端的左侧杆和右侧杆，支撑支架可转动地安装在所述转轴上，所述左侧杆朝向背离右侧杆的方向翻折形成第一翻边，右侧杆朝向背离左侧杆的方向翻折形成第二翻边，悬挂支架通过第一翻边和第二翻边与车底连接。

可选地，所述悬挂支架还包括用于与车底连接的固定片，所述固定片上设置凹陷部，所述第一翻边或者第二翻边嵌设在凹陷部内。

可选地，所述支撑支架为U型杆，所述U型杆的两端上均螺接有圆环，所述圆环套设在转轴上，所述圆环的内径大于转轴的外径。

可选地，还包括连接环，所述连接环焊接在支撑支架上，所述支撑支架通过连接环挂设在所述挂钩上。

可选地，所述左侧杆和右侧杆上均设置有用于限制备胎移动的限位杆。

可选地，所述限位杆包括垂直连接的横杆和竖杆，所述竖杆固定在左侧杆或者右侧杆上，且与左侧杆或者右侧杆平行，所述横杆与备胎抵接。

可选地，还包括用于隔绝排气管热能的隔热罩，所述隔热罩设置在支撑支架上，且位于左侧杆和挂钩之间。

可选地，所述支撑支架上设置有隔热罩安装支架，所述隔热罩安装在隔热罩安装支架上。

可选地，所述挂钩上设置有螺孔，所述车底上设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过车身门槛板与螺孔螺接。

本实用新型实施例提供的备胎收放装置通过设置悬挂支架、支撑支架和挂钩，将备胎安装在车底上，不仅能够释放车内空间，避免因车内空间不足导致的备胎无法布置的问题，满足用户对备胎的需求，提高用户乘车体验，而且还可解决备胎安装后车辆造型问题，提高车辆造型的美观性，同时结构简单，通用性强，易于工厂快速安装，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的备胎收放装置的一个角度的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的备胎收放装置的另一个角度的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的备胎收放装置的第三个角度的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的备胎收放装置的使用状态示意图。

具体实施方式