[实用新型]一种组装汽车刹车盘总成的夹具

说明书

本实用新型公开了一种组装汽车刹车盘总成的夹具，包括操作平台，所述操作平台底部的四角处皆安装有支撑腿，一组所述支撑腿的外侧安装有控制面板，所述操作平台底部的中间位置处安装有伺服电机，所述伺服电机的外侧设置有电机仓，所述操作平台顶部均匀设置有四组滑槽，所述滑槽内部两侧对称设置有导轨，所述滑槽的内部皆设置有滑动板，所述滑动板与导轨相互配合。本实用新型装置通过伺服电机、转动轴、曲杆、滑动板、L型支撑板和夹块的相互配合，对轮毂进行夹持，夹持更加紧固，便于操作人员组装，后续拿取也更为方便，通过压簧和顶板的相互配合，对轮毂所受的下压力进行缓冲，操作更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车工件组装夹具技术领域，具体为一种组装汽车刹车盘总成的夹具。

背景技术

常见的汽车刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，鼓式刹车是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，而盘式刹车则是以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦，无论是鼓式还是盘式刹车在组装过程中，都需要相应的夹具对轮毂进行夹持，以便后续进行组装；

现有组装汽车刹车盘总成的夹具结构较为单一，夹持不过紧密，后续拿取较为不便，且操作过程中，轮毂边缘处形状不一，现有夹具难以有效的对其底部进行支撑，操作过程中，支撑位置易与轮毂表面出现刮蹭。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装汽车刹车盘总成的夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装汽车刹车盘总成的夹具，包括操作平台，所述操作平台底部的四角处皆安装有支撑腿，一组所述支撑腿的外侧安装有控制面板，所述操作平台底部的中间位置处安装有伺服电机，所述伺服电机的外侧设置有电机仓，所述操作平台顶部均匀设置有四组滑槽，所述滑槽内部两侧对称设置有导轨，所述滑槽的内部皆设置有滑动板，所述滑动板与导轨相互配合，所述伺服电机的输出端安装有转动轴，所述转动轴外侧的中间位置处安装有转动盘，所述转动盘的外侧均匀设置有四组曲杆，所述曲杆远离转动盘的外端与滑动板顶部的中间位置处相互铰接，四组所述滑动板顶部相互远离的一侧皆安装有L型支撑板，四组所述L型支撑板相互靠近的一侧皆安装有夹块，所述操作平台的顶部均匀设置有四组压簧，四组所述压簧的顶部皆安装有顶板。

优选的，所述夹块的内侧皆设置有橡胶套。

优选的，所述顶板的顶部设置有海绵层。

优选的，所述电机仓的内侧设置有减震消音棉。

优选的，所述支撑腿的底部皆设置有防滑垫。

优选的，所述夹块由扇形结构制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组装汽车刹车盘总成的夹具通过伺服电机、转动轴、曲杆、滑动板、L型支撑板和夹块的相互配合，对轮毂进行夹持，夹持更加紧固，便于操作人员组装，后续拿取也更为方便，通过压簧和顶板的相互配合，对轮毂所受的下压力进行缓冲，操作更加的稳定，顶板的顶部设置有海绵层，避免顶板与轮毂表面贴合位置出现刮蹭。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的主视剖视图。

图中：1、操作平台；2、滑槽；3、导轨；4、压簧；5、曲杆；6、滑动板；7、转动轴；8、转动盘；9、L型支撑板；10、夹块；11、顶板；12、支撑腿；13、伺服电机；14、电机仓；15、控制面板。

具体实施方式