[实用新型]一种坡道起步辅助系统及车辆

说明书

本实用新型提供的坡道起步辅助系统及车辆，应用于汽车技术领域，本系统在现有技术中的坡道起步辅助系统的基础上，通过VCU采集制动总闸中制动踏板的置位/复位信息，并将所得信息反馈至TCU，TCU在制动踏板复位，且根据预设条件判定车辆处于坡道起步状态的情况下，控制气路控制机构维持关闭预设时长，以维持制动机构内的高压气体，进而使得制动机构在预设时长内仍然能够提供制动力，从而驾驶员右脚从制动踏板切换到油门踏板过程中不发生溜车。通过VCU采集制动踏板状态信息，替代现有技术中设置的第一压力传感器和第二压力传感器，降低气路可能出现高压气体泄漏的可能性，进而降低制动系统出现故障的几率，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种坡道起步辅助系统及车辆。

背景技术

坡道起步辅助系统，是大多数装配自动变速箱的车辆都具备的辅助驾驶系统，它能够保证驾驶员进行坡道起步时，从制动踏板松开到油门踏板被踩下这一过程中不会发生溜车，确保行车安全。

参见图1，图1是现有技术中一种坡道起步辅助系统的结构示意图。图1所示的坡道起步辅助系统，TCU1(Transmission ControlUnit，自动变速箱控制单元)采集第一压力传感器2、第二压力传感器3、以及坡道传感器4的信号，如果根据第一压力传感器2和第二压力传感器3反馈的压力信号判定车辆制动踏板复位，且根据预设判定逻辑及坡道传感器4的信号判定车辆处于坡道起步工况，则控制气路控制机构5保持关断状态预设时长，在该预设时长内制动机构处于制动状态，制动压力保持不变，从而实现驾驶员右脚从制动踏板切换到油门踏板过程中不发生溜车。

分析上述坡道起步辅助系统可以看出，制动气路上嵌入设置有两个压力传感器，因此在压力传感器的安装位置处容易发生高压气体泄漏，而任何一个位置发生泄漏，都会造成制动力不足，威胁行车安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种坡道起步辅助系统及车辆，取消现有技术坡道起步辅助系统中设置的压力传感器，降低制动系统出现故障的几率，提高行车安全性。

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提供一种坡道起步辅助系统，包括：储气筒、设置有制动踏板的制动总闸、气路控制机构、制动机构、整车控制器VCU及自动变速箱控制单元TCU，其中，

所述储气筒经所述制动总闸与所述气路控制机构相连通，所述气路控制机构与所述制动机构相连通；其中，

所述储气筒用于存储车辆制动所需的高压气体；

所述制动总闸用于在所述制动踏板置位时，向所述制动机构提供高压气体，以及，在所述制动踏板复位时，释放所述制动机构内的高压气体；

所述VCU分别与所述TCU和所述制动总闸相连，所述VCU用于采集所述制动踏板的置位/复位信息，并将所述置位/复位信息发送至所述TCU；

所述TCU与所述气路控制机构相连，所述TCU用于在所述制动踏板复位，且根据预设条件判定所述车辆处于坡道起步状态时，控制所述气路控制机构维持关闭预设时长，以维持所述制动机构内的高压气体。

可选的，所述TCU还用于在所述制动踏板置位，且根据所述预设条件判定所述车辆处于坡道起步状态时，控制所述气路控制机构关闭，以及，在所述制动踏板复位，且根据所述预设判定条件判定所述车辆处于非坡道起步状态时，控制所述气路控制机构开启。

可选的，本实用新型第一方面提供的坡道起步辅助系统，还包括：坡道传感器，其中，

所述坡道传感器与所述TCU相连，用于向所述TCU反馈用于表征所述车辆处于坡道的预设信号。

可选的，本实用新型第一方面提供的坡道起步辅助系统，还包括：单向阀，其中，