[实用新型]刹车片安装结构

说明书

本实用新型公开了一种刹车片安装结构，包括制动靴、摩擦块、安装螺栓以及与摩擦块粘接的钢板，所述钢板嵌入制动靴的上端面，且钢板与摩擦块的粘接面高于所述制动靴的上端面。本实用新型对刹车片的安装结构进行改进，其中制动靴结构改为凹键，刹车片钢板则不需要开键槽，只需机加两边接触面，一方面钢板加工简单化，节省了加工成本，另一方面钢板嵌入在制动靴内，摩擦块与刹车盘产生的摩擦力作用于钢板，而钢板对制动靴施加作用力，钢板的受力面积增大，受力均匀，增加了刹车片的安装强度，钢板和摩擦块粘接压制时，钢板上的环形凸起嵌入摩擦块上的环形凹槽内，能够有效提高钢板与摩擦块之间的粘接度减少了刹车片安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及制动器刹车片技术领域，尤其涉及工业制动器的刹车片安装结构。

背景技术

工业制动器广泛应用于各种起重、皮带运输、港口装卸及冶金等机械中，用于各种机械传动的减速和停车制动。刹车片也叫摩擦片，在制动器系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，制动时被挤压在刹车盘上产生摩擦力，从而达到制动的目的。目前刹车片固定采用单键固定，如附图1中的结构图，其制动靴结构为凸键，刹车片钢板需要加工键槽，刹车片机加要求高，尺寸不容易保证，刹车片制动时，产生的摩擦力很容易将安装螺栓很被剪切，降低了刹车片的强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出刹车片安装结构，对刹车片的安装结构进行改进，其中制动靴结构改为凹键，刹车片钢板则不需要开键槽，只需机加两边接触面，钢板受力均匀，节省了加工成本，解决了背景技术中安装螺栓容易被剪切掉的技术问题。

本实用新型提出一种刹车片安装结构，包括制动靴、摩擦块、安装螺栓以及与摩擦块粘接的钢板，所述钢板嵌入制动靴的上端面，且钢板与摩擦块的粘接面高于所述制动靴的上端面。

优选的，所述制动靴的上端面开设有凹键，所述钢板嵌装在该凹键内，且通过安装螺栓与制动靴可拆卸连接，将制动靴结构改为凹键，则刹车片钢板不需要开键槽，只需机加两边接触面，使钢板能够嵌入制动靴即可，摩擦块和刹车盘产生的摩擦力作用于钢板通过制动靴进行限位，避免了现有技术中安装螺栓为主要受力的弊端，可以减小安装螺栓的剪切力，增加了安装结构的强度。

优选的，所述制动靴的两侧对称的开设有拆卸口，当刹车片的摩擦块需要更换时，扭松安装螺栓，人员从拆卸口将钢板取出，拆卸口的设置方便了人员对钢板的提取。

优选的，所述制动靴的底部具有安装口，通过该安装口，可以将刹车片和制动油缸进行连接。

优选的，所述钢板与摩擦块相粘接的一面表面固定设置有至少一个环形凸起，所述摩擦块上与对应所述至少一个环形凸起设有至少一个环形凹槽，所述环形凸起嵌入环形凹槽内，增大了钢板和摩擦块的接触面积，使钢板与摩擦块之间连接牢靠，增强其强度。

优选的，所述摩擦块的摩擦面上设有至少一个人字槽，人字槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，在车辆制动过程中，利用制动毂旋转产生的流动空气将刹车片产生的磨屑进入人字槽，并沿人字槽方向将磨屑带走。

本实用新型中，对刹车片的安装结构进行改进，其中制动靴结构改为凹键，刹车片钢板则不需要开键槽，只需机加两边接触面，一方面钢板加工简单化，节省了加工成本，另一方面钢板嵌入在制动靴内，摩擦块与刹车盘产生的摩擦力作用于钢板，而钢板对制动靴施加作用力，钢板的受力面积增大，受力均匀，此时，安装螺栓的受到的剪切力极大的减小，避免螺栓被剪切掉，增加了刹车片的安装强度，钢板和摩擦块粘接压制时，钢板上的环形凸起嵌入摩擦块上的环形凹槽内，能够有效提高钢板与摩擦块之间的粘接度、增加了刹车片的使用寿命、减少了刹车片安全隐患。

附图说明