[实用新型]浮动切换吸油孔的上油组件及压缩机

说明书

本实用新型公开了可浮动切换吸油孔的上油组件及压缩机，上油组件包括：上油管和活动设于上油管内的浮动油管，上油管的管壁上设有至少两个高度不同的吸油孔，浮动油管在上油管内浮动以切换吸油孔的通断状态。本实用新型能优化上油组件的吸油效果，提升压缩机泵体可靠性。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及浮动切换吸油孔的上油组件及压缩机。

背景技术

现有卧式结构压缩机，其供油一般通过上油组件完成。如图1所示，上油组件具有一个上油管3，上油管3的顶端与下法兰连通，上油管的底端伸入压缩机壳体1的油池中，压缩机在运转过程中，润滑油通过上油管底端的吸油口进入压缩机泵体2。

现有结构存在的缺陷是：如图2所示，压缩机在停机后，由于系统冷媒迁移，大部分冷媒会回迁到压缩机内部腔体液化成液体，由于液态冷媒6的密度比压缩机润滑油5密度大，导致液态冷媒6沉积在压缩机油池的下部，润滑油5浮在油池上部，这就导致上油管3的吸油口浸泡在液态冷媒6里面，压缩机在启动后的一段时间内，吸油管3吸入的是液态冷媒6而不是润滑油5，进而造成泵体2异常磨损、泵体2密封不良等严重问题。

因此，如何设计可浮动切换吸油孔的上油组件是业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有上油组件易将液态冷媒吸入泵体的缺陷，本实用新型提出可浮动切换吸油孔的上油组件及压缩机。

本实用新型采用的技术方案是，设计可浮动切换吸油孔的上油组件，包括：上油管和活动设于上油管内的浮动油管，上油管的管壁上设有至少两个高度不同的吸油孔，浮动油管在上油管内浮动以切换吸油孔的通断状态。

优选的，浮动油管的密度大于压缩机所用润滑油的密度且小于压缩机所用冷媒的密度。

优选的，浮动油管的顶端与上油管的内腔连通，浮动油管的底端设有封闭的实心浮力段。

优选的，浮动油管的管壁上设有至少一个进油孔，进油孔浮动至与一吸油孔部分重叠或完全重叠时接通该吸油孔。

优选的，浮动油管的浮动过程中至少有一个吸油孔被接通，进油孔浮动至与一吸油孔完全重叠时剩余吸油孔被阻断。

优选的，上油管的管壁上设有第一吸油孔和高度低于第一吸油孔的第二吸油孔，浮动油管的管壁上设有第一进油孔和高度低于第一进油孔的第二进油孔；第一进油孔上浮至与第一吸油孔完全重叠时，第二吸油孔被阻断；第二进油孔下沉至与第二吸油孔完全重叠时，第一吸油孔被阻断。

优选的，上油管的内腔设有限制浮动油管浮动极限位置的限位结构；浮动油管上浮至上极限位置时，第一进油孔与第一吸油孔完全重叠；浮动油管下沉至下极限位置时，第二进油孔与第二吸油孔完全重叠。

优选的，上油管设有用于容纳浮动油管的工作段，工作段的内径与浮动油管的外径间隙配合，吸油孔设置在工作段上，且浮动油管的长度小于工作段的长度。

优选的，间隙配合的间隙范围为：0.05~1.0mm。

本实用新型还提出了压缩机，包括：内腔底部设有油池的壳体、设于壳体内的泵体、上述的上油组件，上油管的顶端与泵体连通，上油管的底端伸入油池中。

与现有技术相比，本实用新型在上油管中设置有浮动套管，使其能动态浮动或者下沉，以切换上油管的吸油孔的通断状态，保证吸油孔能吸到润滑油，优化上油组件的吸油效果，提升压缩机泵体可靠性。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是现有技术中压缩机运行状态的上油组件工作示意图；

图2是现有技术中压缩机静止一段时间后的上油组件工作示意图；