[实用新型]汽车座椅腰托及汽车座椅

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅腰托及汽车座椅，该汽车座椅腰托装设于汽车座椅的靠背骨架上，并包括腰托本体、第一驱动部和第二驱动部，于腰托本体的顶端构造有外凸设置的第一滑块，于其右端构造有外凸设置的第二滑块；第一驱动部设置于靠背骨架上，于其动力输出端连接有沿汽车的宽度方向延伸设置的第一滑轨，第一滑块滑动嵌装于第一滑轨内；第二驱动部设置于靠背骨架上，于其动力输出端连接有沿汽车的高度方向延伸设置的第二滑轨，且于汽车的长度方向上，第二滑轨与第一滑轨错落布置，第二滑块滑动嵌装于第二滑轨内。本实用新型的汽车座椅腰托，可在第一驱动部和第二驱动部的驱动下调整腰托本体的上下左右位置，进而可满足不同身高乘员的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅腰托，同时，本实用新型还涉及一种具有该汽车座椅腰托的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅腰托用于对乘员腰部提供支撑作用，现有技术中座椅上的腰托位置通常设于一固定位置，不能移动，难以根据不同身高乘员的不同需求而将腰托调整至合适位置。另外，现有腰托与靠背之间的距离也无法调整，难以根据不同乘员的胖瘦而调整腰托，从而降低了腰托的使用效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅腰托，以可根据不同乘员需求而调整腰托本体的位置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅腰托，装设于汽车座椅的靠背骨架上，所述汽车座椅腰托包括：

腰托本体，于所述腰托本体的顶端构造有外凸设置的第一滑块，于所述腰托本体的右端构造有外凸设置的第二滑块；

第一驱动部，设置于所述靠背骨架上、并可输出直线动力，于所述第一驱动部的动力输出端连接有沿汽车的宽度方向延伸设置的第一滑轨，所述第一滑块滑动嵌装于所述第一滑轨内；

第二驱动部，设置于所述靠背骨架上、并可输出直线动力，于所述第二驱动部的动力输出端连接有沿所述汽车的高度方向延伸设置的第二滑轨，且于所述汽车的长度方向上，所述第二滑轨与所述第一滑轨错落布置，所述第二滑块滑动嵌装于所述第二滑轨内。

进一步的，所述第一驱动部为第一直线电机。

进一步的，所述第二驱动部为第二直线电机。

进一步的，所述腰托本体包括基板，间隔布置于所述基板一侧的托板，以及弹性连接于所述托板与所述基板之间的若干弹簧，并于所述基板上固设有导向套，于所述托板上固设有滑动插设于所述导向套内的导柱。

进一步的，于所述基板上设有可输出直线动力的第三驱动部，于所述第三驱动部的动力输出端固连有具有第一斜面的第一楔形块，对应于所述第一楔形块，于所述托板上固连有第二楔形块，且所述第二楔形块上构造有与所述第一斜面相抵接的第二斜面。

进一步的，所述第三驱动部为第三直线电机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车座椅腰托，通过设置沿汽车宽度方向延伸的第一滑轨，以及沿汽车高度方向延伸的第二滑轨，并在腰托本体上分别设置滑动嵌装于第一滑轨和第二滑轨内的第一滑块和第二滑块，从而可在第一驱动部和第二驱动部的驱动下调整腰托本体的上下左右位置，进而可满足不同身高乘员的需求，而可具有较好的使用效果。

(2)第一驱动部采用第一直线电机，可提高腰托本体上下滑动的稳定性。

(3)第二驱动部采用第二直线电机，可提高腰托本体左右滑动的稳定性。

(4)通过在托板与基板之间设置弹簧，可在汽车追尾时缓冲乘员的惯性力，从而可降低腰托本体对乘员造成的伤害。