[实用新型]车辆及其能量转换装置与动力系统

说明书

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括能量转换装置的动力系统，使得将该动力系统应用于包括外部充电口和外部电池的交通工具上时，在原来多个模块各自使用单独器件的基础上，该能量转换装置通过共用电机线圈和桥臂变换器，并通过开关控制分时实现电机驱动、三相可控整流充电的功能，使得器件的复用率高，并易于将部分器件和箱体复用，通过高集成以减少核心器件、高成本器件、大体积器件的占用空间，可以降低成本、减小体积、降低总承重。

技术领域

本申请涉及电子技术领域，尤其涉及车辆及其能量转换装置与动力系统。

背景技术

在电动汽车这一领域，电机、电控模块、减速器、升压直流电源DC作为电动汽车的重要组成部分，大部分新能源车型都配有这几种模块，但是这几种模块在整车上的集成方法各有不同，现有的集成方法有两种：

一种是将几个模块分别开发，然后在整车上用线束、支架等连接起来；另一种是将这几个模块中的其中两个模块集成，例如将电机与减速器二合一，将电控模块与升压直流电源DC物理集成的二合一等。

但是目前这种集成方式受控于集成电路的连接关系，只能多个模块分开设计和安装，或者其中的两个或者三个集成，集成后器件的复用率低，其成本较高，占用整车空间仍然较大。

实用新型内容

本申请实施例提供车辆及其能量转换装置与动力系统，以解决现有技术中进行能量转换时需要新增器件导致汽车器件集成度低、占用空间大以及成本高的技术问题。

申请是这样实现的，一种能量转换装置，所述能量转换装置包括桥臂变换器、电机线圈、第一开关组件和第二开关组件，所述桥臂变换器分别与所述外部电池和所述电机线圈连接，所述电机线圈的每一相的星点通过所述第一开关组件并接形成中性点，所述第二开关组件分别连接所述电机线圈和所述外部充电口；

所述外部电池、所述桥臂变换器、所述电机线圈、所述第一开关组件形成驱动电机的驱动电路；

所述外部充电口、所述第二开关组件、所述电机线圈、所述桥臂变换器形成对所述外部电池充电的充电电路。

本申请的另一目的在于提供一种动力系统，包括上述的能量转换装置和控制模块，其中，所述能量转换装置包括：

电机驱动模块，包括桥臂变换器；

电机，包括电机线圈；

开关模块，包括第一开关组件和第二开关组件，所述桥臂变换器分别与所述外部电池和所述电机线圈连接，所述电机线圈的每一相的星点通过所述第一开关组件并接，所述第二开关组件分别连接所述电机线圈和所述外部充电口；

所述控制模块用于控制所述外部电池、所述桥臂变换器、所述电机线圈、所述第一开关组件形成的驱动电路，还用于控制所述外部充电口、所述第二开关组件、所述电机线圈、所述桥臂变换器和所述外部电池形成的充电电路。

根据本申请的另一方面提供的一种能量转换装置，该能量转换装置包括能量存储连接端组、桥臂变换器、电机线圈、第一开关组件、第二开关组件及充电连接端组，该桥臂变换器分别与该能量存储连接端组和该电机线圈连接，该电机线圈的每一相的星点通过该第一开关组件并接形成中性点，该第二开关组件分别连接该电机线圈和该充电连接端组；

该能量存储连接端组、该桥臂变换器、该电机线圈、该第一开关组件形成驱动电机的驱动电路；

该充电连接端组、该第二开关组件、该电机线圈、该桥臂变换器、能量存储连接端组形成充电电路。

根据本申请的又一方面提供的一种动力系统，包括上述的能量转换装置和控制模块，其中，该能量转换装置包括：

电机驱动模块，包括能量存储连接端组和桥臂变换器；

电机，包括电机线圈；