[实用新型]一种汽车悬架KC试验侧倾回转机构

说明书

本实用新型提供一种汽车悬架KC试验侧倾回转机构，包括试验台底座箱体、轮距调整机构、液压式垂直加载机构、下底板、侧倾回转机构、六自由度测量机构、横向加载机构、纵向加载机构和回转加载机构。本实用新型采用弧形导轨及弧形滑块作为侧倾回转机构中的主要部件，制造与装配工艺简便；两条安装有弧形导轨的弧形板对称分布在侧倾底板的下表面，安装有弧形滑块的滑块连接座设置在下底板的侧边并固定连接在下底板上，这样的设置最大程度地保证了侧倾底板与下底板的支承面积，提高了侧倾回转机构的稳定性；高精度的弧形导轨及弧形滑块组成的传动副在机构中提高了试验设备所测试出的数据精度。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架KC性能试验设备上的一种机械装置，具体涉及一种汽车悬架KC试验侧倾回转机构。

背景技术

早期的汽车静力学参数试验台属于一种简易的台架试验装置，都是为某一两种车型而架设的。这种简易的试验装置除了试验时的操作不方便和测量精度没有保证外，更加重要的是还有很多重要的测量项目不能进行。

目前，有些国外的汽车试验设备制造厂商，已将这种试验装置形成定型产品销售，但是价格非常昂贵。故此，国内的大型汽车研究机构及汽车试验设备厂商，根据自己或市场的需求自行设计制造这类试验台的已有不少，更有专业的汽车试验设备企业将这种试验设备逐步形成了系列产品销售。

按试验台运动加载方式的不同可分为两种类型：一种是对车身施加翻转、水平和垂直运动；另一种是车身固定，对车轮施加水平、垂直和扭转运动。原有的试验台对车身进行翻转或者扭转的运动是通过沿X、Y方向平移实现，由于这种方式模拟出的汽车动态参数并不符合实际理论状态情况下的动态效果，测定出的数据精度差，导致系统累计误差增加，并不能很精确的测定出汽车的KC性能。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，通过以下技术方案实现：

一种汽车悬架KC试验侧倾回转机构，包括试验台底座箱体、轮距调整机构、液压式垂直加载机构、下底板、侧倾回转机构、六自由度测量机构、横向加载机构、纵向加载机构和回转加载机构，其特征在于所述轮距调整机构设置于试验台底座箱体上方,用于调整试验台与被试汽车轮子之间的间距即轮距的一致性；所述液压式垂直加载机构设置于所述轮距调整机构中滑板上方，用于承载汽车垂直方向的作用力；所述下底板设置于所述液压式垂直加载机构上方,用于承载侧倾回转机构和六自由度测量机构；所述侧倾回转机构用于模拟待测车辆车身发生侧倾回转时运动状态，所述六自由度测量机构用于测定待测车辆车轮的位移和待测车辆车轮的综合受力情况；所述横向加载机构设置于所述侧倾回转机构上方用于模拟待测车辆车身发生横向位移时的运动状态；所述纵向加载机构设置于所述横向加载机构上方用于模拟待测车辆车身发生纵向位移时的运动状态；所述回转加载机构设置于所述纵向位移机构的上方，直接接触待测车辆车轮，用于模拟待测车辆车轮绕接地点发生回转时的运动状态。

所述轮距调整机构包括滑板、丝杠、丝杠连接用支撑座和手轮，所述滑板与所述试验台底座箱体滑动连接，所述丝杠的一端连接有螺母，所述螺母与滑板的下表面固定连接，所述丝杠连接用支撑座固定连接在试验台底座箱体外表面，所述丝杠的另一端同时穿过所述试验台底座箱体和所述丝杠连接用支撑座后固定连接有手轮；所述液压式垂直加载机构包括液压缸控制单元、光栅尺和液压缸动作执行机构，所述液压缸控制单元固定连接在所述试验台底座箱体外侧用来控制液压缸动作执行机构的运动，所述液压缸动作执行机构包括液压缸筒和活塞，所述活塞的一端固定连接有下底板，所述活塞的另一端处于液压缸筒内，所述液压缸筒穿过所述滑板与所述滑板固定连接处于所述试验台底座箱体内，所述光栅尺为所述液压缸动作执行机构运动行程的测量工具，所述光栅尺包括主尺、读数头和支架，所述主尺固定安装在支架上，所述支架上端固定安装在所述下底板的下表面，所述支架的下端穿过所述滑板处于所述试验台底座箱体内，所述读数头固定安装在试验台箱体内的液压缸筒上，所述读数头与所述支架处于相对应位置。