[实用新型]一种船舶用的水密门

说明书

本实用新型公开了一种船舶用的水密门，包括门框和水密门本体，门框背面的两侧均固定安装有矩形板，矩形板的底端设置有两个固定块、一个转杆和一个U形块，U形块端部固定连接有水密门本体，水密门本体的顶部设置有驱动机构、传动机构和密封机构，驱动机构由一个转轴、一个主动齿轮、一个从动齿轮、两个第一传动杆组成。该种船舶用的水密门，通过驱动机构和传动机构，使人们可以通过转动手转轮，使转轴转动进而在通过主动齿轮、从动齿轮和两个第一传动杆使两个活动杆和两个第二传动杆移动，从而使六个矩形杆和两个弧形杆可以同时与门框的顶部接触或者分离，使水密门本体可以固定在门框上，操作简便，效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种水密门，具体为一种船舶用的水密门。

背景技术

水密门可以防止船体破裂时可抵挡船体的浸水，此等布置的效能受多项因素影响，但必要的是确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予关闭，同样必要的是限制设于分隔舱壁上的出入开口的数目，并且对为关闭该等开口而设的水密门的操作，实施最严格的控制。

目前，大多数的水密门为了使关闭时更加的牢固，通常都会在背面设置多个锁扣，但是多个锁扣需要人们一个一个的去关闭或者开启，效率低，不方便使用，并且为了增加水密门的密封性，门与门框之间通常都会放置密封圈，由于不同海域的温度有所差异，因此密封圈在环境温度低的情况下会发生冷缩，进而使密封性下降。因此我们对此做出改进，提出一种船舶用的水密门。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船舶用的水密门，包括门框和水密门本体，所述门框背面的两侧均固定安装有矩形板，所述矩形板的底端设置有两个固定块、一个转杆和一个U形块，所述U形块端部固定连接有水密门本体，所述水密门本体的顶部设置有驱动机构、传动机构和密封机构；

所述驱动机构由一个转轴、一个主动齿轮、一个从动齿轮、两个第一传动杆组成，所述转轴设置在水密门本体的中部，所述转轴的中部设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过从动齿轮与两个第一传动杆传动连接；

所述传动机构由两个活动杆、六个矩形杆、两个第二传动杆和两个弧形杆组成，两个所述活动杆顶端的一侧分别与两个第一传动杆的一端铰接，两个所述活动杆顶端的另一侧分别通过两个第二传动杆与两个弧形杆传动连接，六个所述矩形杆每三个一组分别与两个活动杆的顶端铰接；

所述密封机构由四个复位弹簧、一个环形板和一个密封圈组成，四个所述复位弹簧的六个分别与水密门本体顶端的四角和环形板底端的四角固定连接，所述密封圈设置在门框的内部且位于环形板的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，门框的顶端固定安装有八个限位块，八个限位块分别与六个矩形杆和两个弧形杆的一侧活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定块的顶端分别与矩形板底端的两侧固定连接，两个所述固定块相对侧的中部通过轴承与转杆的两端，所述转杆的外部与U形块的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构还包括两个手转轮，两个所述手转轮的中部分别与转轴的两端卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述从动齿轮的一端通过圆杆与水密门本体的顶部铰接，所述从动齿轮的外齿与主动齿轮的外齿啮合，所述从动齿轮顶端左侧的正面和背面分别与两个第一传动杆的一端铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二传动杆的一端分别与两个所述活动杆顶端的一侧铰接，两个所述第二传动杆的另一端分别与两个弧形杆的一端铰接，两个所述弧形杆的中部均与水密门本体的顶端铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述矩形杆等距分布在两个活动杆的顶端，六个所述矩形杆的中部均与水密门本体的顶端铰接。