[实用新型]一种用于试验排气管道伸缩密封装置

说明书

本申请属于航空发动机燃烧室试验领域，特别涉及一种用于试验排气管道伸缩密封装置。包括：试验排气管道、密封支座、前法兰、后法兰。密封支座套设在试验排气管道上，所述密封支座与所述试验排气管道之间形成密封腔，所述密封支座的底部具有突出的限位部，所述密封腔从所述限位部沿轴向依次设置有第一外压紧环、第一内压紧环、圆形盘根、第二内压紧环以及第二外压紧环，密封支座的顶部通过密封压盖密封；前法兰套设在所述密封支座上，通过法兰压盖将所述密封支座与所述前法兰固定；后法兰与所述前法兰螺栓连接。本申请结构简单，成本低，加工、安装和维护方便，密封性好，利于试验高温排气管道的伸缩，很好满足航空发动机燃烧室高温排气的需求。

技术领域

本申请属于航空发动机燃烧室试验领域，特别涉及一种用于试验排气管道伸缩密封装置。

背景技术

随着航空发动机的快速发展，越来越重视单管、扇形和全环燃烧室试验。在试验过程中，燃烧后的高温燃气温度达到1800K，甚至更高，在燃烧室测量段之后需通过喷射高压水进行降温，高温燃气最终要经过换热器排放到消音塔中。高温燃气虽然可通过喷射高压水降温，但降温后排气温度仍然高于450℃，试验排气管道在高温下将会产生膨胀，且膨胀力是无法抗拒的，容易导致管道变形或者某些焊缝开裂等现象，故必须通过某些装置来吸收高温燃气所带来的排气管道膨胀量。

现有技术中，一种方式是通过安装一段膨胀节来吸收温度带来的膨胀量，但膨胀节在高温下性能下降，对于轴向膨胀节很容易出现开裂现象，同时在非试验情形下，膨胀节为固定状态，不可人为进行操作其前后移动，不利于实际试验件和测量装置的现场拆装。另一种方式是通过滑环柱面阀，但是滑环柱面阀在使用过程中容易卡死，进而影响试验科研进度。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于试验排气管道伸缩密封装置，以解决现有技术中存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种用于试验排气管道伸缩密封装置，包括：

试验排气管道；

密封支座，所述密封支座套设在所述试验排气管道上，所述密封支座与所述试验排气管道之间形成密封腔，所述密封支座的底部具有突出的限位部，所述密封腔从所述限位部沿轴向依次设置有第一外压紧环、第一内压紧环、圆形盘根、第二内压紧环以及第二外压紧环，所述密封支座的顶部通过密封压盖密封；

前法兰，所述前法兰套设在所述密封支座上，通过法兰压盖将所述密封支座与所述前法兰固定；

后法兰，所述后法兰与所述前法兰螺栓连接。

可选地，所述圆形盘根缠绕所述试验排气管道2至4圈。

可选地，所述第一内压紧环、所述第二内压紧环与所述圆形盘根的接触面与所述密封支座的轴的夹角为60度。

可选地，所述第一外压紧环与所述限位部的接触面以及所述第二外压紧环与所述密封压盖的接触面与所述密封支座的轴的夹角为60度。

可选地，所述第一内压紧环、所述第二内压紧环、所述第一外压紧环以及所述第二外压紧环上均设置有4个螺栓孔，便于拆装。

可选地，所述密封压盖与所述密封支座通过第一双头螺柱固定连接。

可选地，所述密封支座的顶部沿周向设置有外凸台，所述法兰压盖和所述前法兰上均开设有凹槽，将所述外凸台设置在所述法兰压盖和所述前法兰的凹槽中，通过第二双头螺柱将所述法兰压盖与所述前法兰连接，实现所述密封支座与所述前法兰的固定。

可选地，所述密封支座与所述前法兰之间设置有密封圈。

可选地，所述前法兰与所述后法兰之间设置有垫片。