[实用新型]线束固定支架及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种线束固定支架及具有其的车辆，所述线束固定支架包括：支架本体和限位扣。所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。根据本实用新型的线束固定支架，结构强度更高，提高了线束固定的效率和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种线束固定支架及具有其的车辆。

背景技术

在传统车辆的电控系统布线中，存在着线束布置的固定点少，固定不充分等问题。在这种条件下，线束容易松动，进而造成线束分支晃动磨损或线束接插件松脱，导致整车电器功能失效，更严重时会造成车辆火灾。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种线束固定支架，所述线束固定支架，结构强度更高，提高了线束固定的效率和稳定性。

本实用新型还提出了一种具有上述线束固定支架的车辆。

根据本实用新型的第一方面的线束固定支架，包括：支架本体和限位扣。所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。

根据本实用新型的线束固定支架，结构强度更高，提高了线束固定的效率和稳定性。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述线束固定板包括：第一线束固定板和第二线束固定板，所述第一线束固定板与所述车身钣金安装板大体垂直，所述第二线束固定板与所述第一线束固定板之间的交角为钝角。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述车身钣金安装板上设置有支架固定孔，所述第一线束固定板上设置有第一线束固定孔，所述第一线束固定板上设置有第二线束固定孔。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述第二线束固定孔为多个，多个所述第二线束固定孔在所述第二线束固定板上间隔分布，所述支架固定孔和所述第二线束固定孔为螺纹安装孔，所述第一线束固定孔构造为长圆形通孔。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述限位扣构造为弧形短板，所述弧形短板从所述车身钣金安装板的侧边缘向远离所述第一线束固定板的方向弯曲。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述第一线束固定板与所述车身钣金安装板之间采用圆弧过渡，所述第二线束固定板与所述第一线束固定板之间也采用圆弧过渡。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述第一线束固定板与所述车身钣金安装板的交界处以及所述第二线束固定板与所述第一线束固定板的交界处设置有第一加强筋，所述车身钣金安装板上设置有第二加强筋，所述第二加强筋位于所述第一加强筋和所述支架固定孔之间。

根据本实用新型一个实施例的线束固定支架，所述第一加强筋构造为多个间隔分布的加强凹坑，所述第二加强筋构造为长圆形加强凹坑。

根据本实用新型的第二方面的车辆，包括有如第一方面任一种所述的线束固定支架，还包括：第一线束固定件和第二线束固定件，所述线束固定板包括：第一线束固定板和第二线束固定板，所述第一线束固定板上设置有第一线束固定孔，所述第一线束固定板上设置有第二线束固定孔，所述第一线束固定件配合在所述第一线束固定孔内，所述第二线束固定件配合在所述第二线束固定孔内。

进一步地，所述第一线束固定件为卡扣，所述卡扣与所述第一线束固定孔卡接配合，所述第二线束固定件为线束对接插件，所述线束对接插件用于实现多个线束的对接，所述线束对接插件具有紧固部，所述紧固部与所述第二线束固定孔螺纹配合。