[实用新型]一种拉手组件、车门及车辆

说明书

本实用新型提供了一种拉手组件、车门及车辆，所述拉手组件包括：拉手、拉线、拉线座和拉手底座；其中，所述拉手与所述拉手底座可转动连接；所述拉手底座上设置有卡接部，所述卡接部上设置有固定孔；所述拉线座上设置有固定部以及位于所述固定部外的卡接头；所述固定部上设置有第一通孔，所述拉线穿过所述第一通孔与所述拉手连接；所述固定部固定于所述固定孔内；所述卡接头卡接在所述卡接部上。本实用新型所述的拉手组件在使用拉手带动拉线运动时，避免了拉线座从固定孔内脱出，提高了拉手组件的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种拉手组件、车门及车辆。

背景技术

随着车辆工业的发展，车辆已经成为人们出行不可缺少的交通工具。车门内拉手组件作为车门上使用率极高的部件，其使用可靠性及舒适性受到了越来越多的关注。

如图1所示，给出了现有技术的一种车门内拉手组件，包括：车门内拉手10、拉线20、拉线卡座30和拉手底座40，其中，车门内拉手10与拉线20连接，拉手底座40上设置有U型槽，拉线20通过拉线卡座30固定于U型槽内。在拉动车门内拉手10时，车门内拉手10带动拉线20运动，从而开启门锁。但是，车门内拉手10带动拉线20运动时，由于拉线20会产生位移或扭转，容易导致拉线卡座30从U型槽的开口处脱出，使车门内拉手组件失效。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种拉手组件、车门及车辆，以解决现有车门内拉手组件中拉线卡座容易从拉手底座U型槽脱出，使车门内拉手组件失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种拉手组件，所述拉手组件包括：拉手、拉线、拉线座和拉手底座；其中

所述拉手与所述拉手底座可转动连接；

所述拉手底座上设置有卡接部，所述卡接部上设置有固定孔；

所述拉线座上设置有固定部以及位于所述固定部外的卡接头；

所述固定部上设置有第一通孔，所述拉线穿过所述第一通孔与所述拉手连接；

所述固定部固定于所述固定孔内；

所述卡接头卡接在所述卡接部上。

可选的，所述固定部与所述卡接头之间形成第一间隙，所述卡接部设置于所述第一间隙内。

可选的，所述固定部上还设置有限位部，所述固定孔上设有与所述限位部相匹配的限位槽；

所述限位部嵌设于所述限位槽内。

可选的，所述卡接头包括相对设置的第一卡接头和第二卡接头；

所述第一卡接头、第二卡接头分别卡接在所述卡接部的两侧。

可选的，所述卡接头上远离所述固定部的一侧设置有加强筋。

可选的，所述卡接头上设置有朝向所述固定部的卡钩，所述卡钩卡接在所述卡接部上。

可选的，所述卡接部包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部相对设置形成所述固定孔和第二间隙；

所述第二间隙与所述固定孔连通。

相对于现有技术，本实用新型实施例所述的一种拉手组件具有以下优势：

本实用新型实施例中，由于所述固定部上设置有第一通孔，所述拉线穿过所述第一通孔与所述拉手连接，所述固定部设置于所述固定孔内，所述卡接头卡接在所述卡接部上，因此，拉手带动拉线运动时，避免了拉线座从固定孔内脱出，提高了拉手组件的可靠性。