[实用新型]一种石英传感器车辆称重系统

说明书

本实用新型公开了一种石英传感器车辆称重系统，主要包括外框、检测模组和预埋线盒，所述外框顶端侧壁固定安装有螺栓槽环，螺栓槽环上部通过螺栓装配安装有压环，所述螺栓槽环顶端侧壁与压环底端侧壁之间压接安装有弹板，弹板中部开设有通孔，通孔内侧贯穿插接有旋接头，旋接头顶端固定安装有连架，连架顶端边缘处外壁固定安装有对称设置的螺栓座，螺栓座外侧上部套设安装有承载板。本实用新型在结构上设计合理，本装置自动检测故障信息，自动报警，并给出维修建议，无法处理的才需安排工程师线下处理，在使用时，降低了维修成本，缩短修复周期；且采用石英材质的感压结构代替电阻应变计，结构简单，受温度影响小，灵敏性高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种压电传感器，具体是一种石英传感器车辆称重系统。

背景技术

压电传感器是利用某些电介质受力后产生的压电效应制成的传感器。所谓压电效应是指某些电介质在受到某一方向的外力作用而发生形变(包括弯曲和伸缩形变)时，由于内部电荷的极化现象，会在其表面产生电荷的现象。压电材料它可分为压电单晶、压电多晶和有机压电材料。压电式传感器中用得最多的是属于压电多晶的各类压电陶瓷和压电单晶中的石英晶体。其他压电单晶还有适用于高温辐射环境的铌酸锂以及钽酸锂、镓酸锂、锗酸铋等。

现有的车辆称重系统，多采用电阻应变计进行重量检测，电阻应变计在动态称重中受到较多限制：测量范围小，弹性体结构较复杂，寿命短，灵敏性低，使用温度范围小，实用性差；且在使用时，现有车辆动态称重计算系统如若出现故障，无法及时获取故障信息，客户无法自行进行检查维修，必须指派工程师前往进行修复，提高了维修成本和修复周期。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种石英传感器车辆称重系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种石英传感器车辆称重系统，主要包括外框、检测模组和预埋线盒，所述外框顶端侧壁固定安装有螺栓槽环，螺栓槽环上部通过螺栓装配安装有压环，所述螺栓槽环顶端侧壁与压环底端侧壁之间压接安装有弹板，弹板中部开设有通孔，通孔内侧贯穿插接有旋接头，旋接头顶端固定安装有连架，连架顶端边缘处外壁固定安装有对称设置的螺栓座，螺栓座外侧上部套设安装有承载板，承载板与螺栓座之间通过沉孔螺栓固定连接，所述旋接头底端通过螺丝固定安装有上压架，上压架顶端侧壁紧密接触弹板底端侧壁，所述外框下部内壁固定安装有开口向上的内壳，内壳内侧边缘处套设安装有检测模组，所述内壳中部底端内壁固定安装有线路板，线路板顶端左部固定安装有滤波器，所述线路板顶端右部固定安装有放大器，所述内壳顶端固定安装有与线路板配合的密封板，所述线路板顶端前部固定安装有导线，所述导线右端延伸至外框右侧外部，所述导线右端固定连接预埋线盒，所述滤波器的型号为ZMCT103C，所述放大器的型号为TW-DC-1101。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测模组主要包括上正极板、密封膜、上石英片、负极板、下石英片、下正极板和短线缆，所述上正极板、上石英片、负极板、下石英片和下正极板之间按照自上而下的顺序依次排列，所述上正极板、上石英片、负极板、下石英片和下正极板上下侧壁分别紧密接触，所述上正极板、上石英片、负极板、下石英片和下正极板外侧套设有密封膜，密封膜内侧上部固定安装有短线缆，短线缆与上正极板、负极板和下正极板分别电性连接，所述短线缆底端与线路板顶端后侧壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述预埋线盒主要包括通讯模块、电路检测模块、接线端子、外壳和盖板，所述外壳后侧内壁固定安装有PCB板，PCB板前端左部固定安装有接线端子，PCB板前端右部固定安装有通讯模块，所述PCB板前端上部固定安装有电路检测模块，所述接线端子为接线端子排，所述通讯模块为JB35GD型无线通讯模块，所述电路检测模块为带有保护电阻和稳压电容的CHV-50P型霍尔电压传感器，所述外壳前端固定安装有盖板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导线中部外壁与外框下部内壁之间固定安装有密封圈。